Stadler zaprezentuje nowoczesne pojazdy na targach InnoTrans

Główną atrakcją targów będzie pierwszy na świecie seryjnie produkowany niskopodłogowy pociąg dużych prędkości EC250, który od 2019 roku będzie jeździł przez nowo otwarty, najdłuższy kolejowy tunel św. Gotarda. Zwiedzający wystawę będą mogli również zobaczyć produkowane w zakładach Stadlera w Siedlcach pociągi Flirt budowane dla kolei holenderskich NS, a także elektryczno-spalinową lokomotywę Eurodual przeznaczoną do eksploatacji w Wielkiej Brytanii, tramwaje Variobahn dla duńskiego miasta Aarhus i Citylink zamówiony przez Chemnitz oraz wagon sypialny dla Azerbejdżanu. Stadler po raz pierwszy zaprezentuje również model kolejki S-Bahn Berlin w skali 1:25.

Podczas berlińskich targów InnoTrans Stadler pokaże następujące pojazdy:

Niskopodłogowy pociąg dużych prędkości EC250 dla kolei SBB, Szwajcaria



Absolutna nowość na rynku, pierwszy pociąg dużych prędkości produkcji Stadlera, będzie główną atrakcją tegorocznych targów InnoTrans. Budowana dla szwajcarskich linii kolejowych SBB jednostka jest symbolem innowacyjnej myśli technologicznej przedsiębiorstwa. W październiku 2014 roku szwajcarskie SBB zamówiły 29 jedenastoczłonowych jednostek typu EC250, a już niespełna 2 lata później Stadler zaprezentuje na InnoTrans pierwsze gotowe wagony. Elektryczny wielosystemowy zespół trakcyjny może osiągać prędkość do 250 km/h i otrzyma certyfikat TSI HighSpeed. Niezwykle komfortową podróż zapewnią pasażerom niskopodłogowe bezstopniowe wejścia, klimatyzowane przedziały pasażerskie, przedziały wielofunkcyjne oraz do przewożenia rowerów. Pociąg będzie wyposażony w nowoczesne systemy WC, dostosowane do potrzeb rodzin z dziećmi, osób starszych i niepełnosprawnych.

W każdym z pojazdów do dyspozycji pasażerów będą 403 miejsca siedzące: 117 w klasie pierwszej i 286 w klasie drugiej, a także 17 miejsc w wagonie restauracyjnym. Bogate wnętrze i przejrzysty, lekki design sprawią, że podróż będzie niezapomnianym przeżyciem. Pociągi będą kursować od 2019 roku na trasach transalpejskich w relacji Zurych – Mediolan, a później także w relacji Frankfurt – Mediolan. Pojazdy będą mogły jeździć zarówno na zwykłych trasach, jak i trasach dużych prędkości, a zastosowane technologie odpowiadają wymogom nowego transalpejskiego, najdłuższego na świecie kolejowego tunelu św. Gotarda. Jednostka, której szwajcarskie koleje SBB nadały imię „Giruno” (Myszołów), będzie również dopuszczona do ruchu w Niemczech, Austrii i we Włoszech.

Flirt – NS Reizigers, Holandia



Koleje Holenderskie zamówiły w kwietniu 2015 roku w siedleckim zakładzie Stadlera 58 trój- i czteroczłonowych pociągów typu Flirt. Pojazdy dla kolei NS mają jeździć na trasach regionalnych i będą osiągać maksymalną prędkość 160 km/h. Najnowsza generacja pociągu Flirt spełnia wymogi Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności TSI PRM, jak również wymagania zderzeniowe dla pudeł pojazdów szynowych EN 15227. Pneumatyczne systemy zawieszenia pociągu Flirt zapewniają wysoki komfort podróżowania. W zależności od długości, każdy z klimatyzowanych i kolorowych pociągów może pomieścić od 158 do 214 pasażerów. Odpowiednio dużo miejsca przewidziano również na rowery, wózki dziecięce i wózki inwalidzkie.

Lokomotywa Eurodual, Wielka Brytania

Lokomotywy, które mają również jeździć po liniach niezelektryfikowanych, muszą mieć opcję poruszania się bez napędu elektrycznego. Stadler zaprojektował lokomotywę dwusystemową, napędzaną zarówno silnikiem elektrycznym, jak i spalinowym. Lokomotywy hybrydowe mogą być wykorzystywane na wszystkich trasach, dzięki czemu zwiększają elastyczność użytkowania i transportu oraz zmniejszają jego koszt. Lokomotywa Eurodual jest wszechstronną jednostką z mocnym napędem elektrycznym. Moc do 7000 kW pozwala prowadzić z odpowiednią prędkością ciężkie pociągi na często uczęszczanych trasach. Ta wysoce wydajna sześcioosiowa lokomotywa osiąga siłę ciągu do 500 kN.

Variobahn – Aarhus, Dania



Dla nowo powstającego systemu komunikacji w Aarhus (drugie pod względem wielkości miasto w Danii), Stadler dostarczy 12 składów Tango oraz 14 niskopodłogowych tramwajów Variobahn. Te dwukierunkowe jednostki są w całości niskopodłogowe przy wysokości podłogi wynoszącej zaledwie 385 mm. Tramwaje budowane dla Aarhus są wyposażone w klimatyzację i nowoczesny system informacji pasażerskiej. Posiadają nowoczesne oświetlenie w technologii LED, które automatycznie dopasowuje się do światła dziennego. Pasażerowie będą mogli skorzystać również z gniazdek elektrycznych zamontowanych przy siedzeniach oraz sieć Wi-Fi.

Citylink – Chemnitz, Niemcy



Przedsiębiorstwo Verkehrsverbund Mittelsachsen zamówiło 8 dwukierunkowych hybrydowych tramwajów. Pojazdy są przeznaczone zarówno do ruchu tramwajowego, jak i na trasach kolei lekkiej. Ich prędkość maksymalna wynosi 100 km/h. Ze względu na takie wykorzystanie, tramwaje posiadają homologację BOStrab i EBO. Mogą być zasilane zarówno napięciem elektrycznym 600V/750V jak i olejem napędowym. Pojazdy przystosowane są także do różnych wysokości peronów. Wyposażone są w toalety i wydzielone miejsca na bagaże. Modułowy, dostępny dla wszystkich, niskopodłogowy tramwaj zapewnia pasażerom komfort podróżowania i wysoki poziom bezpieczeństwa. Jest cichy i posiada nowoczesny system informacji pasażerskiej.