Kupili od DB piętrowe wagony sypialne. Pojadą u naszych sąsiadów

Na obecne zakupy spółki Yosaria Trains składa się 17 piętrowych wagonów sypialnych typu 171 i 172 (na górnym pokładzie okna są wyłącznie od strony przedziałów). I jednych i drugich wyprodukowano w połowie lat 90-tych po 27. Typ 171 posiada przedziały jednoosobowe deluxe, dwu i czteroosobowe, model 172 wyłącznie przedziały dwu i czteroosobowe.

Wagony nie były eksploatowane od końca 2016 roku (wówczas DB zawiesiły siatkę nocnych połączeń City Night Line), a część z nich o kilka lat dłużej. Z zewnątrz straciły swój blask a nawet pokryły się zielonym nalotem. Mają jednak spory potencjał, co udowadniają Koleje Austriackie, które posiadają łącznie 10 takich wagonów zbudowanych w 1996 roku. Można je zobaczyć głównie w pociągu Zurych – Wiedeń. Wagony te mogą kursować z prędkością 200 km/h.

Pierwsze dwa wagony słowacki przewoźnik kompleksowo zmodernizował i przebudował już w roku 2020, jednak pandemia sprawiła, że nie zdecydował się na kontynuowanie projektu i uruchomienie połączeń. Tym razem 17 kolejnych wagonów pojechało do zakładu ŽOS Vrútky, gdzie będzie wykonywana ich modernizacja. Z tego co udało nam się ustalić, Yosaria w poprzednich miesiącach przetransportowała do Słowacji jeszcze więcej wagonów typu 171 i 172, które kupiła od DB. Łącznie na Słowacji może być ich aż 39.

Pierwsze połączenie nocne, na zasadach komercyjnych, Yosaria Trains chce wykonywać na trasie Humenne – Bratysława już od grudnia 2023. Ma na to stosowne pozwolenia od słowackiego odpowiednika UTK. Otrzymano je w końcu 2022 roku. Pociąg ma odjeżdżać ze słowackiej stolicy o 22:05 i dojeżdżać do Humennego na wschodzie kraju o 8:10. Kurs w drugą stronę zaplanowano na 20:30 z dojazdem do Bratysławy na 6:42. W celu prowadzenia pociągów YT kupiła cztery lokomotywy – dwie elektryczne, jedną spalinową i jedną manewrową.

Prawdopodobnie tak duża liczba wagonów nie będzie wykorzystywana wyłącznie przez operatora. Głód nowoczesnych pojazdów do przewozów nocnych jest w Europie coraz większy i być może Yosaria stanie się poolem dla tego rodzaju pojazdów.

Zdjęcie transportu wagonów na Słowację otrzymaliśmy dzięki uprzejmości prowadzącego profil Kolej Okiem Pitagorasa, za co bardzo dziękujemy!