Narodowy irlandzki przewoźnik kolejowy Iarnród Éireann podpisał umowę wykonawczą z Alstomem na dostawę kolejnych 20 pięcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych X’trapolis. Łączna liczba pojazdów z tej serii zwiększyła się zatem do 57 egzemplarzy. Każdy z nich powstanie w chorzowskiej fabryce Alstomu.
Pod koniec ubiegłego roku narodowe koleje irlandzkie Iarnród Éireann zaprezentowały jednostkę elektryczną X’trapolis produkcji Alstomu – pierwszą spośród maksymalnie 37 pojazdów, które mają być wprowadzane do eksploatacji na stołecznej sieci kolei miejskiej DART (ang. Dublin Area Rapid Transit). Nowe zespoły trakcyjne zostaną dostarczone w ramach umowy ramowej. W ubiegłym roku Iarnród Éireann zamówiły w ramach pierwszych dwóch umów wykonawczych 19 i 18 pojazdów (łącznie 37 składów, z czego 31 sztuk będzie wyposażona w moduły bateryjne). W dniu 22 grudnia bieżącego roku francuski potentat poinformował w komunikacie prasowym o zawarciu kolejnej umowy wykonawczej. Tym samym łącznie dostarczonych zostanie 57 pojazdów.
Kontrakt na dostawę pociągów X’trapolis stanowi realizację programu DART+, zakładającego całkowite wycofanie dotychczas eksploatowanych pojazdów serii 8100 (co ciekawe, również wyprodukowanych przez Alstom), które były wykorzystywane od 1984 roku. Pojazdy z pierwszej umowy wykonawczej mają zostać przekazane zamawiającemu w pierwszej połowie 2027 roku, zaś te z drugiej – rok później. Dwie pierwsze umowy wykonawcze obejmują również utrzymanie pojazdów przez okres 10 lat. W przypadku trzeciego zamówienia Alstom nie informuje w komunikacie prasowym o terminie dostawy. Wiadomo jednocześnie, że w tym przypadku okres świadczenia usług serwisowych będzie wydłużony do 15 lat. Co istotne, wszystkie pociągi X’trapolis dla Iarnród Éireann powstaną w Polsce – w chorzowskich zakładach produkcyjnych Alstomu.
Łączna wartość wszystkich trzech zawartych umów wykonawczych opiewa na kwotę 670 mln euro. Nowy tabor przeznaczony do obsługi aglomeracji dublińskiej ma zapewnić nie tylko wyższy komfort podróżowania, ale także znaczne zwiększenie przepustowości – dwuskład pięcioczłonowych pojazdów będzie mógł przewieźć jednorazowo aż 1100 osób. Do tej pory najdłuższe pociągi na sieci DART liczyły osiem członów (dwuskłady czteroczłonowych zespołów trakcyjnych). Sieć DART liczy łącznie 53 kilometry długości. Pociągi rozpędzają się na niej do maksymalnie 100 km/h. Zasilane są z sieci napowietrznej o napięciu 1,5 kV DC. Podobnie jak pozostałe linie kolejowe w Irlandii (a także w Irlandii Północnej, stanowiącej część Zjednoczonego Królestwa), prześwit toru wynosi 1600 mm.
Warto dodać, że umowa ramowa z Alstomem zakłada dostarczenie nawet 750 pojedynczych wagonów zestawów X’trapolis, co odpowiadałoby 150 pięcioczłonowym pojazdom. Obecnie sieć DART obsługuje 55 pojazdów, co oznacza, że już zakontraktowanych 57 pociągów będzie oznaczało całkowitą odnowę parku taborowego, i to z niemałą nawiązką, mając na względzie wyraźnie większą długość każdego składu. Kontrakt zakłada jednak, że na potrzeby DART dostarczonych zostanie maksymalnie 75 zestawów. Ambitny program inwestycyjny DART+ zakłada jednocześnie – oprócz odnowy taboru – znaczące rozszerzenie sieci, m.in. o istniejące niezelektryfikowane odcinki, w szczególności do Droghedy, stąd uwzględnienie w kontrakcie pojazdów bateryjnych.
Zapisz
się do newslettera:
