PLK SA jako zarządca infrastruktury kolejowej działa w sposób transparentny i stosuje wobec wszystkich przewoźników te same równe, przejrzyste zasady wynikające z obowiązujących przepisów oraz regulaminu sieci.
Decyzje dotyczące przydziału lub cofnięcia zdolności przepustowej są podejmowane wyłącznie w oparciu o faktyczne wykorzystanie. W sytuacji, gdy przewoźnik rezygnuje z uruchomienia części zaplanowanych kursów lub nie jest w stanie rozpocząć ich obsługi zgodnie z rozkładem jazdy, rolą zarządcy infrastruktury jest zapewnienie, aby niewykorzystana przepustowość mogła zostać udostępniona innym podmiotom. Takie mechanizmy obowiązują na całej sieci kolejowej i były stosowane również w przeszłości wobec różnych przewoźników. Ich celem jest zapobieganie blokowaniu przepustowości i zapewnienie możliwie najlepszego wykorzystania infrastruktury kolejowej.
PLK SA nie ogranicza dostępu do rynku żadnemu z przewoźników. RegioJet pozostaje podmiotem dopuszczonym do realizacji przewozów kolejowych w Polsce, a wszelkie decyzje dotyczące zdolności przepustowej są podejmowane zgodnie z regulacjami krajowymi oraz unijnymi w sposób przejrzysty i niedyskryminujący. Zadaniem Zarządcy jest zapewnienie efektywnego wykorzystania sieci kolejowej, stabilnego rozkładu jazdy oraz przewidywalnej oferty przewozowej dla pasażerów.
PLK SA zgodnie z Regulaminem sieci może pozbawić Przewoźnika prawa do wykorzystania trasy, jeśli ten pomimo przyznania tras, uruchamia poniżej 70% pociągów. W tym przypadku na przydzielone 34 trasy, RegioJet został pozbawiony prawa do wykorzystania tras w 4 przypadkach, gdzie m.in. wykorzystanie było na poziomie 0%, a na które istniało zapotrzebowanie ze strony innego przewoźnika. Tym przewoźnikiem jest PKP Intercity, które w zamian za pociągi RegioJet uruchomiło połączenia Pendolino - szerzej mówi nam o tym prezes PKP Intercity,
Janusz Malinowski w tym wywiadzie.
Zapisz
się do newslettera:
