Podsumowanie wdrożenia instalacji anty-oblodzeniowej przez PKP Intercity i Corail

Jak wcześniej PKP Intercity podchodziło do problemów z osiadaniem śniegu i tworzenia się lodu na podwoziach wagonów i lokomotyw?

Do tej pory PKP Intercity stosowało metody odladzania w postaci nadmuchu gorącego powietrza lub gorącej wody przy pomocy urządzeń wysokociśnieniowych. Jednak nie zapewniały one dostatecznego efektu, były czasochłonne i kosztowne. Ręczne skuwanie lodu mogło powodować wiele mechanicznych uszkodzeń w podzespołach. W konsekwencji, z powodu dużego zaśnieżenia i oblodzenia, wydłużał się czas przeglądów i napraw taboru. Mogło to prowadzić do opóźnienia w uruchomieniu pociągów ze stacji początkowej.

Jakie są efekty uruchomienia stanowiska anty-oblodzeniowego?

Stanowisko anty-oblodzeniowe wpływa bezpośrednio, ale  i pośrednio na poprawę jakości oferowanych przez PKP Intercity usług. Pasażerowie nie widzą już zaśnieżonych i oblodzonych na podwoziach pociągów.
Od strony technicznej, wprowadzenie takiego systemu skraca czas przygotowania pociągu do dalszej drogi, po jego powrocie do stacji postojowej. Dodatkowo zmniejsza awaryjności taboru, a co za tym idzie obniża koszty jego eksploatacji. Instalacja poprawia również warunki pracy brygad pracujących przy czynnościach rewizyjnych i przeglądowych podwozi pojazdów. Urządzenie nie wymaga dużego zaangażowania obsługi. Po jego zamontowaniu wystarczy  jedna osoba, która jako operator, nadzoruje jej pracę, a dzięki zastosowaniu odpowiedniej budowy cały system jest przyjazny środowisku. Niewątpliwą jego zaletą jest również duża skuteczność, gdyż natryskiwanie preparatem zabezpieczającym następuje co 5-7 dni bez względu na liczbę przejechanych kilometrów oraz warunków atmosferycznych. Co warte jest podkreślenia, preparat nie powoduje ubocznych skutków w zetknięciu z podzespołami znajdującymi się na podwoziu.

Do jakiego taboru stosują Państwo instalację?

Instalacja anty - oblodzeniowa przystosowana jest do każdego rodzaju taboru. Zabezpieczamy zarówno wszystkie typy posiadanych lokomotyw i wagonów jak również składy zespolone, w przyszłości łącznie z ED-250, czyli Pendolino.

Więcej zdjęć i informacji na temat instalacji anty-oblodzeniowej znajdziecie Państwo tutaj.