Pociągi Regio Białystok – Ostrołęka pojadą przez Łomżę

W czerwcu po wieloletniej przerwie zainaugurowany ma zostać ruch pociągów pasażerskich pomiędzy Śniadowem a Łomżą. Kursy relacji Białystok – Olsztyn Główny z wjazdem kieszeniowym do Łomży uruchomi na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury PKP Intercity. Poznaliśmy teraz szczegóły dotyczące oferty Polregio.

Dłuższa podróż w pełnej relacji

Spółka będzie operatorem połączeń zlecanych przez samorząd regionalny. Ten zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami sfinansuje cztery pary pociągów do i z Białegostoku dziennie. – Dwie pary pojadą w relacji Białystok – Ostrołęka z zajazdem kieszeniowym do Łomży – zapowiada Małgorzata Półtorak, rzeczniczka prasowa Urzędu Marszałkowskiego Województwa Podlaskiego.

Podobnie jak przewoźnik dalekobieżny, Polregio będzie więc realizować kursy dwukrotnie pokonujące odcinek Łomża – Śniadowo. W jednym kierunku pociągi będą przy tym korzystać z nowej łącznicy pozwalającej na ominięcie samej stacji Śniadowo. Dzięki temu nie będzie konieczna zmiana kierunku jazdy.

Taka organizacja ruchu oznacza pewne uniedogodnienie dla podróżnych, którzy dotychczas korzystali z pociągów Polregio Białystok – Ostrołęka jadących po linii nr 36 Łapy – Śniadowo – Ostrołęka bez wjazdu do Łomży. Dwukrotne pokonanie zakończonego ślepo odcinka zajmie bowiem ponad pół godziny. Dobrą informacją jest natomiast wyraźne zwiększenie liczby pociągów obsługujących fragment Łapy – Śniadowo (z dwóch do czterech par).

Zwiększenie przewozów w sytuacji deficytu taboru

Przypomnijmy, że zakład Polregio w Białymstoku od wielu miesięcy boryka się z brakami taborowymi w zakresie pojazdów spalinowych. Czy zatem uruchomienie nowych połączeń na liniach niezelektryfikowanych nie będzie wiązać się z falą odwołań rozkładowych kursów? – Według zapewnień przewoźnika, który zgłosił wnioski do zarządcy o opracowanie tras, taboru wystarczy – stwierdza przedstawicielka UMWP.

Dodaje także, że w marcu sytuacja taborowa uległa lekkiej poprawie. – Niemniej w dalszym ciągu w długotrwałej naprawie pozostawało pięć pojazdów. W związku z tym ok. 4 proc. przewozów było realizowane autobusową komunikacją zastępczą – przyznaje nasza rozmówczyni.