Pociąg TLK Sudety niemal non stop jest autobusem

Inauguracja dalekobieżnych połączeń kolejowych po niezelektryfikowanej magistrali podsudeckiej miała miejsce 22 grudnia 2020 roku, kiedy po linii 137 zaczął kursować TLK Sudety. Szybko okazało się, że awarie i wypadki wyłączają z użycia spalinowe lokomotywy serii 754 wypożyczane od Kolei Czeskich i pasażerowie coraz częściej mogli natrafić na autobus. Tylko do początku lutego 2021 pociąg na odcinku od Kędzierzyna-Koźla do Jeleniej Góry ZKA zastępowała 5-krotnie. Skalę problemów z trakcją spalinową w PKP Intercity pokazuje artykuł 166 przypadków komunikacji zastępczej w zamian za pociągi PKP IC w trakcji spalinowej.

Wakacje niemal bez pociągów

Wakacje to kolejny czas próby na pasażerach. Między 14 czerwca a 17 lipca komunikacja autobusowa zamiast pociągów obowiązywała ze względu na naprawę toru między Piławą Górną a Dzierżoniowem. Po tym terminie pociągi na tą linię wróciły jednak tylko na chwilę...

– W ostatnich dniach ze względu niską dostępność lokomotyw spalinowych serii 754, dzierżawionych od kolei czeskich, za pociąg TLK Sudety uruchamiana jest zastępcza komunikacja autobusowa na odcinku Kędzierzyn-Koźle – Jelenia Góra. PKP Intercity nadzoruje codzienną sytuację lokomotyw spalinowych w spółce, ale brak pojazdów rezerwowych po stronie czeskiej, ze względu na prowadzone naprawy główne i równoległe poważne awarie trzech z pięciu lokomotyw 754, zmusza PKP IC do wprowadzenia okresowo ZKA na wspomnianym odcinku. Do końca tygodnia powinna wrócić do eksploatacji jedna z uszkodzonych lokomotyw, następne pojazdy w przyszłym tygodniu – napisała Katarzyna Grzduk z biura prasowego PKP Intercity. Przejściowe problemy były też z drugim pociągiem spółki, który kursuje po całej magistrali.

– Pociąg TLK Kormoran 65100/56101 od początku lipca był odwołany dwa razy: 30 lipca, z powodu braku sprawnej lokomotywy oraz 15 lipca 2021r. z powodu potrącenia osoby postronnej na odcinku Goświnowice – Katowice (odwołanie dotyczyło tylko pociągu 65100) – wyjaśniła rzeczniczka PKP Intercity.

W przyszłości czeskie lokomotywy zastąpią hybrydy

W ostatnich miesiącach PKP Intercity przeprowadziło kilka postępowań dotyczących dzierżawy liniowych lokomotyw spalinowych, jednak w żadnym z nich nie pojawiło się zainteresowanie innych podmiotów niż Ceske Drahy. Sytuacja jest więc patowa.

– Zgodnie ze strategią taborową Spółki odcinki obecnie obsługiwane przez lokomotywy serii 754 będą w przyszłości obsługiwane przez lokomotywy hybrydowe (elektryczno-spalinowe) – dodała rzeczniczka. Piszemy o tym tutaj.