PKP Intercity i Newag pokazują pierwszą gotową hybrydę. Ruszają jazdy testowe!

PKP Intercity i Newag wchodzą w kolejny etap projektu związanego z pociągami spalinowo-elektrycznymi Impuls 3. To pierwszy pojazd trzeciej generacji Impulsa. Pierwsza z 35 zamówionych jednostek została już ukończona i trafiła do Żmigrodu, gdzie właśnie została oficjalnie zaprezentowana dziennikarzom. Pojazd zaczyna testy i jazdy homologacyjne, niezbędne do dopuszczenia go do jazdy na polskich torach. W lutym tego roku przewoźnik i producent zaprezentowali pierwsze elementy pojazdu podczas oficjalnej prezentacji w Nowym Sączu.

Nowe jednostki są efektem kontraktu zawartego w 2024 roku. PKP Intercity zamówiło 35 pociągów dwutrakcyjnych o wartości około 3,36 mld zł. Pojazdy mają obsługiwać przede wszystkim trasy prowadzące do mniejszych miast, często po trasach niezelektryfikowanych. Zgodnie z tym, co deklaruje PKP Intercity oraz resort infrastruktury, mają one poprawić dostęp do pociągów dalekobieżnych dla około 3,5 mln Polaków.

Hybrydowe Impulsy mają stać się podstawą programu rozwoju połączeń do mniejszych ośrodków o nazwie Polska Lokalnych Społeczności. Wśród miast, które skorzystają z nowego taboru, znajdują się m. in.: Łomża, Ostrołęka, Szczecinek, Grudziądz, Gorzów Wielkopolski i Zamość. Pełna lista tras została opisana tutaj. Jak zapowiedział dzisiaj wiceprezes Newagu, Józef Michalik, PKP Intercity ma otrzymać osiem pojazdów do połowy przyszłego roku. PKP Intercity zakładają, że wejdą one do regularnej służby w czerwcu 2027 roku. Przewoźnik zakłada, że za rok pasażerów zabierze 6 z 8 jednostek. Pierwszą trasą, którą obsłużą, będzie ta z Warszawy do Łomży.

🇵🇱🚆‼️ Mamy nowy pociąg w Polsce. To Impuls 3 @NewagSa dla @PKPIntercityPDP. Ma zwiększyć dostępność kolei dla 3,5 mln Polaków, ale…
Więcej w rolce: https://t.co/ZzTZcKXzOv#kolej #PKPIntercity #Newag #Polska pic.twitter.com/pb5ULQQZJ9

— Lukasz Malinowski (@Lukasz_Malin) June 19, 2026

Pociągi są 6-członowe (z czego jeden człon jest członem silnikowym). Zaoferują 179 miejsc siedzących, z czego 21 w pierwszej klasie (9 z tych miejsc w strefie ciszy). W drugiej klasie znajdzie się 16 miejsc w strefie ciszy, natomiast łączna pojemność pociągów to 260 osób (licząc wraz z miejscami stojącymi). Projekt uwzględnia także potrzeby osób z niepełnosprawnościami oraz rowerzystów – przewidziano miejsca dla dwóch pasażerów poruszających się na wózkach oraz osiem miejsc do przewozu rowerów. Zamiast tradycyjnego WARSU pasażerowie będą mieli do dyspozycji tylko automaty vendingowe oraz małą strefę do spożywania posiłków. W galerii prezentujemy zdjęcia z wnętrza pojazdów, natomiast tutaj pokazujemy wizualizacje nowych jednostek.

Impulsy rozpędzą się do 160 km/h w trakcji elektrycznej oraz do 120 km/h na silniku spalinowym. Zasięg na jednym tankowaniu ma wynosić około 1000 kilometrów.

Pierwszy egzemplarz zaczyna właśnie testy. Druga jednostka jest aktualnie w produkcji. Obie mają zostać dostarczone do PKP Intercity w ciągu 30 miesięcy od zawarcia umowy, a więc do początku stycznia 2027 roku. Do końca przyszłego roku przewoźnik ma dysponować już 16 “hybrydami”, natomiast do końca 2028 roku Intercity ma mieć 29 Impulsów 3. Pełna flota, 35 pojazdów, ma być dostępna do ruchu w czerwcu 2029 roku.

Pojazd jest już po badaniach statycznych. Teraz kontynuowane są testy dynamiczne w Żmigrodzie. Później przyjdzie również czas na testy także na sieci PKP PLK. Po opuszczeniu zakładu Newagu w Nowym Sączu pojazd najpierw trafił do Krakowa na próbę hamulca, a potem, w poniedziałek 15 czerwca, na tor testowy Instytutu Kolejnictwa. W grudniu tego roku planowane jest złożenie wniosku o wydanie zezwolenia w UTK.