PKP Intercity chce mieć swoje push-pulle

W ubiegłym roku informowaliśmy o tym, że jednym z planów taborowych nowego zarządu PKP Intercity jest zakup wagonów sterowniczych, które miałyby pomóc w stworzeniu przez przewoźnika składów push-pull.

Zgodnie z ubiegłorocznymi deklaracjami prezesa PKP Intercity, Janusza Malinowskiego, wagony sterownicze miałyby być łączone w składy razem z wagonami z kontraktu 300 (a wkrótce zapewne 450) realizowanego przez FPS H. Cegielski oraz lokomotywami Griffin 200 z Newagu. Spółka ma już 15 takich lokomotyw oraz zamówiła następne 63 sztuki z możliwością rozszerzenia zamówienia o 32 kolejne elektrowozy.

Teraz, po ponad roku od tamtych informacji, prezes PKP Intercity w rozmowie z nami wciąż podtrzymuje plany nabycia takich wagonów.

– Ten temat jest jak najbardziej aktualny, choć nie jest to w tej chwili priorytet. Dla nas najważniejsze jest, żeby FP H. Cegielski realizował ten ogromny kontrakt na 300 wagonów zgodnie z harmonogramem i nie chcemy w żaden sposób opóźniać tych prac. Pewne zespoły robocze pracują, bo przy temacie wagonów sterowniczych, musimy połączyć siły i z FPS H. Cegielskim i Newagiem i stworzyć konsorcjum. Aktualnie takie rozmowy między zespołami obu firm się toczą – mówi Janusz Malinowski.

Prezes dodał, że nabycie wagonów sterowniczych da PKP Intercity możliwości uruchomienia składów zespolonych (push-pull) – Z punktu widzenia operacyjnego byłoby to przez nas bardzo pożądane – kończy Malinowski.

Przypomnijmy, że poprzedni zarząd PKP Intercity też celował w zakup składów push-pull, jednak w innej, piętrowej formie. Oba przetargi na tak skomponowane składy zakończyły się jednak fiaskiem z powodu zbyt dużych cen zaoferowanych przez jedynego potencjalnego wykonawcę - polskie konsorcjum PESA i Newag. 

Aktualne władze spółki zmieniły więc podejście zarówno do push-pulli jak i do jednostek piętrowych. Ostatecznie podpisano umowę na zakup nowych wagonów z Cegielskiego oraz rozpisano przetarg na piętrowe lub częściowo piętrowe elektryczne zespoły trakcyjne. W tym przetargu poznaliśmy już obie złożone oferty, które mieszczą się w budżecie PKP Intercity a wkrótce powinniśmy poznać zwycięzcę tego postępowania. Warto dodać, że piętrowe zespoły trakcyjne będą też sporo tańsze niż piętrowe push-pulle, jakie chciały kupić poprzednie władze PKP Intercity.