Lubuski Transport Publiczny uruchomi pociągi do Niemiec

Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego poinformował niedawno, że wbrew wcześniejszym wstępnym zapowiedziom Koleje Dolnośląskie nie przejmą ruchu na trasie z Zielonej Góry i Żagania w Lubuskiem do dolnośląskiego Węglińca i Zgorzelca oraz do niemieckiego Goerlitz. Podobnie jak dziś, w okresie od połowy grudnia tego roku przez kolejnych dwanaście miesięcy przewozy zapewni tu POLREGIO. Decyzję w tej sprawie miało podjąć województwo lubuskie, które jest formalnym organizatorem transportu na tym międzywojewódzkim i międzynarodowym ciągu.

UMWL chce uniknąć dwukrotnej zmiany operatora

Samorząd potwierdził właśnie, że obecny układ zostanie zachowany na kilka kolejnych lat. – Zakładamy, że operatorem przewozów kolejowych na tej linii będzie docelowo spółka Lubuski Transport Publiczny. Nie planuje się zatem przejściowej zmiany dotychczasowego operatora, tj. POLREGIO, na Koleje Dolnośląskie – tłumaczy Zdzisław Haczek z Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego.

LTP, który ma zainaugurować działalność operacyjną na kolei w roku 2030, wyjedzie więc nie tylko poza granice województwa, ale i kraju. Jego pociągi pojadą po linii nr 282 do Węglińca i wykorzystają zachodni fragment magistrali E30 pomiędzy Węglińcem a polsko-niemieckim przejściem granicznym Zgorzelec – Goerlitz. Póki co oferta przewoźnika POLREGIO pozostanie zaś zbliżona do aktualnej.

Jeden na dziesięć pociągów okazał się autobusem

Argumentem za przejęciem przewozów przez Koleje Dolnośląskie podnoszonym przez UMWD miała być przede wszystkim niezadowalająca jakość obsługi trasy, w tym odwoływanie planowych kursów. Zapytaliśmy więc województwo lubuskie o skalę utrudnień. I tak w ramach rocznego rozkładu jazdy 2024/2025, który obowiązywał do grudnia zeszłego roku, na trasach do Jeleniej Góry i Goerlitz 11,42 proc. kursów było zastąpione komunikacją autobusową przy średniej 4,96 proc. dla całego zamówienia UMWL realizowanego przez POLREGIO.

W 0,07 proc. przypadków pociąg został odwołany bez zastąpienia go komunikacją autobusową – to wynik nieco lepszy niż średni (0,24 proc.). 7,31 proc. kursów było zaś w świetle umowy województwa z operatorem zestawione z niewłaściwych pojazdów (średnia 6,44 proc.). Punktualność zrealizowanych połączeń pozostawała przy tym na wysokim, przekraczającym 98 proc., poziomie przewyższającym średnią wartość prawie 95,5 proc.