Kruszwica: Wojskowy remont szansą na zwiększenie ruchu towarowego?

Niedawno Ministerstwo Obrony Narodowej ogłosiło swoje plany dotyczące inwestycji w infrastrukturę kolejową. Na liście odcinków, które miałyby zostać objęte robotami finansowanymi z budżetu przeznaczonego na cele wojskowe, znalazła się leżąca w województwie kujawsko-pomorskim linia nr 231 Inowrocław-Rąbinek – Kruszwica – Mogilno. Należy w tym miejscu zastrzec, że resort wskazał tę trasę jako objętą planami remontowymi jeszcze przed inwazją Rosji na Ukrainę, która nie pozostaje bez znaczenia dla wszystkich planów dotyczących obronności kraju.

MON nie przedstawił przy tym szczegółów dotyczących inwestycji. Ewentualnego terminu ogłoszenia przetargu, zakresu zlecanych prac czy wreszcie parametrów technicznych linii, jakie miałyby zostać osiągnięte podczas remontu, nie wskazał nam także zarządca infrastruktury. Choć zadanie ma rozpocząć się już w 2023 r., na razie trudno mówić o jakichkolwiek konkretach.

Marginalna rola kolei w obsłudze Kruszwicy

Pewne jest natomiast, że odtworzenie historycznego ciągu do Mogilna mogłoby zdecydowanie zwiększyć rolę kolei w rejonie Kruszwucy. – Obecnie linia wykorzystywana jest na odcinku Inowrocław-Rąbinek – Kruszwica i wyłącznie dla ruchu towarowego – mówi bowiem Przemysław Zieliński z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. Skala przewozów jest przy tym bardzo niewielka.

– Średnio w ciągu miesiąca z linii korzysta kilkanaście pociągów towarowych – stwierdza bowiem nasz rozmówca. W ostatnich latach zdarzało się, że do Kruszwicy docierały nadzwyczajne pociągi pasażerskie. Jednym z nich był uruchomiony w 2011 r. przez Arrivę. Wszystkie kursy miały jednak charakter ściśle incydentalny, nie tworzyły zaś regularnej oferty – choćby turystycznej.

Od linii odchodzi bocznica wojskowa

Linia nr 231 jest niezelektryfikowana, a ruch pociągów na jej czynnym odcinku odbywa się z minimalną prędkością. Pomiędzy dawnymi przystankami Inowrocław-Mątwy i Rożniaty od trasy odgałęzia się bocznica do jednostki wojskowej, która mogłaby być szerzej obsługiwana transportem kolejowym. Cała linia ma ok. 65 km długości, a obecnie eksploatowany fragment ma ok. 12 km.

W minionej dekadzie MON bardzo aktywnie finansował inwestycje kolejowe. Już otwarte zostały m.in. odcinki do Krapkowic na Opolszczyźnie, Maszewa Lęborskiego na Pomorzu czy Przewozu na Ziemi Lubuskiej. Wkrótce mają zacząć się również roboty na odcinku Zebrzydowa – Żagań.