Tabor i technika

Kolejne zakupy PKP Intercity. Szuka dostawcy 46 nowych lokomotyw

Dalej

Wstecz

Partnerzy działu

Autor:

Jakub Madrjas

Data publikacji:

23-05-2022

Tagi:

Lokomotywy elektryczne, PKP Intercity, Strategia taborowa, Zapytanie ofertowe

Tagi geolokalizacji:

Polska

Podziel się ze znajomymi:

TABOR I TECHNIKA

Kolejne zakupy PKP Intercity. Szuka dostawcy 46 nowych lokomotyw

Rys. NewagMat. ilustracyjne

PKP Intercity przygotowuje się do kolejnego przetargu taborowego. Spółka właśnie zapytała producentów o warunki wykonania dostawy 46 nowych lokomotyw elektrycznych. Będzie to tabor w zupełności klasyczny – o prędkości do 160 km/h i z jednym systemem zasilania.

PKP Intercity skierowało do producentów taboru zaproszenie do złożenia informacji (RFI) dotyczącej warunków wykonania dostawy 46 nowych lokomotyw elektrycznych o prędkości eksploatacyjnej V=160 km/h. Spółka jednocześnie zastrzega, że zapytanie nie stanowi elementu jakiegokolwiek postępowania o udzielenie zamówienia i nie jest zobligowane do wyboru którejkolwiek oferty.

Jak czytamy w ogłoszeniu, PKP Intercity będzie chciało kupić 46 nowych lokomotyw elektrycznych o następującej ramowej charakterystyce:

Prędkość eksploatacyjna: min. V= 160 km/h
Dopuszczenie do eksploatacji na terenie Polski dla pojazdu zgodnego z obecnie obowiązującymi TSI;
Układ osi Bo’Bo’
Budowa pojazdu modułowa;
Zasilanie z sieci trakcyjnej 3kV DC;
Minimalny okres eksploatacji: 30 lat;
Trakcja wielokrotna – minimum 2 pojazdy;
Minimalny przebieg pomiędzy przeglądami P1 – 25 000 km;
Minimalny czas do wykonania naprawy P4 – 60 miesięcy;
Moc ciągła – min. 5 MW;
ETCS L2 baseline 3 z STM z radiotelefonem GSM-R;
System diagnostyki pokładowej;
Przeciwpożarowy system alarmowy;
Monitoring CCTV;
Prędkościomierz elektroniczny z rejestratorem prawnym;
System lokalizacji GPS;
System łączności pokład/ziemia;
Moduł komunikacyjny GSM/LTE/5G do wymiany danych

Chodzi zatem o tabor absolutnie klasyczny, zbliżony do dostarczonych ostatnio Griffin. W ramach inwestycji taborowych PKP Intercity do 2030 roku chce jednak kupić aż 162 lokomotyw elektrycznych i 16 hybrydowych. Nie posuwa się jednak do przodu ogłoszony prawie rok temu przetarg na wozy wielosystemowe, do którego akces zgłosili m. in. Chińczycy we współpracy z FPS, ani postępowanie na "hybrydy". Spółka zapowiada też zakup taboru hybrydowego, elektryczno-spalinowego, ale to również na razie pieśń przyszłości.

PKP Intercity planuje wprowadzić do ruchu 18 nowych lokomotyw już w 2024 roku, a kolejne w 2025 (18 sztuk) i 2026 (10) roku. Spółka zakłada zamówić utrzymanie pojazdów do pierwszej naprawy P4 włącznie. Na składanie informacji producenci mają tydzień, do 31 maja.

Partnerzy działu