Dolnośląskie: Linia 319 w trakcie odbudowy [ZDJĘCIA, WIDEO]

Prace wykonuje konsorcjum Dolkom – Torhamer, które złożyło najkorzystniejszą ofertę w ogłoszonym w ubiegłym roku przetargu Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei. Z nadesłanych materiałów wynika, że rozpoczęte w listopadzie prace nie objęły jeszcze całej linii. W kilku miejscach trwa demontaż starej nawierzchni. Na stacji Kondratowice rozpoczęło się zaś korytowanie pod nowe torowisko. Gotowy jest też nowy przystanek w Łagiewnikach, wykonany podczas rewitalizacji linii 310) – właśnie tu linia 304/319 odgałęzia się od niej.


Ruch pasażerski na całym odcinku Brzeg – Strzelin zawieszono w 1989 r. Później przez trzy lata odbywał się jeszcze fragmentaryczny ruch towarowy. W 2005 r. linia 319 została skreślona z ewidencji PKP PLK, a nieruchomości przekazano gminom. Punktem zwrotnym w jej historii było przejęcie jej w roku 2019 (wraz z 7 innymi odcinkami) przez samorząd województwa dolnośląskiego.

Zanim jednak do tego doszło, zainteresowanie właścicieli okolicznych kamieniołomów transportem kolejowym doprowadziło do rozpoczęcia w 2018 r. rewitalizacji linii na odcinku Strzelin – Kondratowice. Prace zostały jednak szybko wstrzymane. Dzierżawca odcinka, spółka SKPL Infrastruktura i Linie Kolejowe, tłumaczył podjętą decyzję trudnościami organizacyjnymi, wynikającymi z konieczności przebudowania urządzeń sterowania ruchem kolejowym na stacji kolejowej w Strzelinie.

Wyremontowanych zostanie łącznie ok. 17 kilometrów linii kolejowej. Pozostanie ona jednotorowa i niezelektryfikowana. Prędkość maksymalna dla pociągów towarowych wyniesie 50 km/h, a przyszłych pasażerskich – 80 km/h. W Kondratowicach (ale nie na dawnych przystankach w Karszowie i Mikoszowie) powstanie nowy peron. Dopuszczalny nacisk na oś wyniesie 200 kN. W Kondratowicach przewidziano dwa tory dodatkowe o łącznej długości ok. 720 m wraz z czterema rozjazdami i dwoma żeberkami ochronnymi, co ma umożliwić mijanie się pociągów i obsługę bocznic.