W zakładzie produkcyjnym firmy Stadler Rail zlokalizowanym w Siedlcach realizowany jest kontrakt na dostawę 38 pociągów dla przewoźnika z Estonii. „Rynek Kolejowy” prezentuje pierwsze zdjęcia pudeł pociągów, które będą dostarczone firmie Elektriraudtee. To pierwszy kontrakt na pociągi na szerokie tory realizowany w zakładzie w Siedlcach.
Jak poinformowała „Rynek Kolejowy” Dorota Wolska z firmy Stadler Polska, obecnie zakład w Siedlcach kontynuuje realizację dotychczasowych kontraktów na dostawy pociągów. Chodzi o zamówienia holenderskiej Arrivy na dostawę 38 spalinowo-elektrycznich i elektrycznych pociągów, holenderskiej firmy Connexion SAN na dostawę 10 spalinowo-elektrycznych i elektrycznych pojazdów, a także z czeskiego Leo Expressu i włoskiego przewoźnika Sistemi Territoriali.
Estonia ważnym projektem
Znaczącym dla producenta zamówieniem jest dostawa 18 ezt oraz 20 spalinowo-elektrycznych pociągów Flirt dla estońskiego przewoźnika Elektriraudtee. W tej chwili zabudowywane są pudła pierwszych pociągów, które prezentują nietypową kolorystykę. Projekt jest o tyle ważny, że jest to pierwsze dla polskiego zakładu zamówienie, w ramach którego pociągi zostaną wyprodukowane na szerokie tory.
Elektryczne pojazdy Flirt będą przystosowane do sieci 3kv DC. Najdłuższy spośród zamówionych pojazdów - czteroczłonowy ezt będzie mógł pomieścić 496 osób. Pojazd w ponad 70 procentach będzie miał niską podłogę. Całkowita masa czteroczłonowego ezt Flirt dla Estonii to 140,6 t. Pociąg będzie rozpędzał się do prędkości maksymalnej 160 km/h, z przyspieszeniem 1,2 m/s2. Natomiast najdłuższy spośród spalinowych pojazdów Flirt dla Estonii pomieści łącznie 425 osób. Masa pojazdu to 163 t., a przyspieszenie - 0,85 m/s2. Prędkość maksymalna szt to 160 km/h.
W przypadku pojazdów dla Estonii dość skomplikowany będzie proces transportu pojazdów na szerokie tory. - Pociągi zostaną przewiezione na specjalnych ciężarówkach do Małaszewicz, gdzie znajduje się miejsce ich uruchomienia. Tam zestawione zostaną na wózki, a do pojazdów dołączone będą części napędowe. Po zakończeniu procesu uruchamiania pociągi będą przetransportowane przez Białoruś i Łotwę do klienta w Estonii- tłumaczy Dorota Wolska.
Polskie Flirty mają się dobrze
Poza wspomnianymi projektami, Stadler dalej współpracuje z przewoźnikami, którym dostarczył pociągi na terenie Polski. – Świadczymy także usługi serwisowe i pogwarancyjne dla pojazdów Flirt Kolei Mazowieckich i Kolei Śląskich – poinformowała „Rynek Kolejowy” szefowa działu personalnego i komunikacji Dorota Wolska. Stadler realizuje m. in. zamówienie na wymianę kół w mazowieckich Flirtach.
Nadzieja na polskie kontrakty
Producent wystartował w przetargu na dostawę 20 elektrycznych pojazdów trakcyjnych dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Jest to kolejny przetarg, w którym Stadler proponuje swoje pojazdy na rynek polski. Producent nie ukrywa, że bierze udział wwielu postępowaniach przetargowych, ale na ich rezultaty trzeba będzie jeszcze poczekać. Do tej pory na polski rynek wyprodukowano 14 Flirtów: 10 dla Kolei Mazowieckich oraz 4 dla województwa śląskiego.
Przybywa pracowników
Siedlecki zakład producenta w ostatnim czasie znacznie zwiększył zatrudnienie. – Stadler Polska to firma o dużym potencjale do rozwoju, zatrudniająca wykwalifikowanych pracowników na najwyższym poziomie. W chwili obecnej w zakładzie w Siedlcach zatrudnionych jest około 600 pracowników. Oczywiście będziemy starali się utrzymać ten poziom zatrudnienia, ale jest to ściśle zależne od dwóch czynników, tj. od sytuacji z zamówieniami na produkcję pojazdów szynowych w całej grupie Stadler Rail oraz możliwości realizacji zamówień dla rynku polskiego – podkreśliła Dorota Wolska.
Zapraszamy do obejrzenia fotorelacji z zakładu w Siedlcach
Czytaj też:
Zapisz
się do newslettera:
