Budapeszt. Kolej podmiejska HEV bez ofert na nowe pociągi

HEV (Budapesti Helyiérdekű Vasút) to funkcjonująca w Budapeszcie kolej podmiejska, która obsługuje obszary metropolitalne miasta i jego okolice. Łączy Budapeszt z pobliskimi miasteczkami, takimi jak Szentendre, Aquincum czy Gödöllő. Obecnie działa pięć linii HEV. Sieć ma już czasy świetności dawno za sobą, a do obsługi wykorzystywane są głównie stare składy sprzed kilkudziesięciu lat – jeszcze produkcji NRD.

Ministerstwo Budownictwa i Transportu postanowiło jednak zająć się rozwojem kolei podmiejskiej w Budapeszcie. W planach jest w pierwszej kolejności kompleksowa przebudowa linii Gödöllő–Budapeszt (H8) i Csömör–Budapeszt (H9). Ministerstwo zapowiada, że celem prac jest rozwój nowoczesnej sieci kolei podmiejskiej. Odnowionych zostanie łącznie ok. 27 kilometrów sieci HÉV. Projekt zakłada także elektryfikację ok. 2-kilometrowej linii kolejowej H9 do Csömör, budowę nowej zajezdni oraz przebudowę placu Örs Vezér nad którym powstać miałby 80-metrowy wiadukt kolejowy.

Wraz z modernizacją sieci HEV, odnowione mają zostać także składy. Zakupy są konieczne, gdyż wszystkie 100 składów kolejki kursujących na liniach wokół Budapesztu osiągnęło już wiek 60 lat. Niestety, uruchomiony jesienią 2025 r. przetarg na zakup 54 nowych pociągów HÉV zakończył się fiaskiem. Nikt z producentów nie złożył oferty. Rząd Węgier pozyskał na ten cel 114 miliardów forintów (ok. 1,3 mld zł) unijnego dofinansowania. Wartość kontraktu oszacowano natomiast na 326 mld forintów (ok. 3,6 mld zł).

Rząd węgierski w komunikacie zapewnia, że będzie kontynuował projekt rozwoju linii do Szentendre i ogłosi nowy przetarg. – Rząd Węgier nie ustępuje w drodze do celu, ani co do daty ukończenia. Do końca dekady pasażerowie pociągów HÉV na linii do Szentendre będą mogli podróżować po nowym torze i nowymi pojazdami. Najpierw odnowimy H5 HÉV, a potem sukcesywnie resztę – zapowiada Ministerstwo Budownictwa i Transportu. – Postępowanie, które zakończyło się brakiem oferty producenta, w niczym temu nie przeszkadza. Jak najszybciej ogłosimy nowy przetarg ze zmienionymi warunkami udziału oraz pozyskamy dodatkowe źródła ze środków krajowych – podkreślono.

Ministerstwo dodaje przy tym, że wynik przetargu nie będzie miał wpływu na pasażerów ani w perspektywie krótkoterminowej, czy długoterminowej, gdyż eksploatacja pojazdów HÉV będzie prowadzona aż do momentu zakupu nowych pojazdów, a wszystkie zaplanowany proces unowocześniania floty pojazdów HÉV zostanie wdrożony do 2030 r.

Pojazdy dla kolejki HEV mają posiadać niską podłogę i być jednoprzestrzenne ze swobodnym przejściem do kolejnych członów. Składy mają być klimatyzowane i pomieścić do 600 pasażerów. Określono, że konstrukcyjnie pojazdy mają być wyposażone w 12 par drzwi na każdą ze stron – obecne posiadają po 18 par drzwi. W przetargu określono również, że cena pojazdu może wynieść maksymalnie 14,8 mln euro (5,7 mld forintów). Zwycięski oferent miał mieć 96 miesięcy, czyli osiem lat, na wyprodukowanie i dostarczenie pojazdów. Planuje się, że pojazdy będą eksploatowane na liniach H5: Budapeszt, Plac Batthyány’ego – Szentendre, H6: Budapeszt, Közvágóhíd – Ráckeve, H7: Budapeszt, Plac Boráros – Csepel, H8: Budapeszt, plac Örs Vezér – Gödöllő oraz H9: Budapeszt, plac Örs Vezér – Csömör.