Amtrak kupi 800 wagonów. Zastąpią Superlinery

Dnia 15 kwietnia Amtrak formalnie ogłosił zaproszenie dostawców do składania ofert na dostawę nowych wagonów do floty pociągów dalekobieżnych. Przewoźnik nie podał terminów poszczególnych etapów postępowania, ale planuje ogłoszenie wybranego dostawy do końca 2027 r. Podobnie jak w przypadku wcześniejszych przetargów Amtraka również w tym przypadku produkcji będzie musiała być prowadzona w Stanach Zjednoczonych.

Jak podkreśla Amtrak taki program wymiany floty, realizowany jest raz na pokolenie o został opracowany w ścisłej współpracy z Federalną Administracją Kolejową (FRA), a jego celem jest poprawa jakości usług na połączeniach nocnych i transkontynentalnych.

Program zakłada wprowadzenie ponad 800 nowych wagonów na 14 trasach. Zastąpią one wysłużone i bardzo charakterystyczne piętrowe wagony Superliner, które są w eksploatacji od niemal 50 lat.

Jak podkreśla Amtrak nowa i ulepszona strategia wymiany floty dalekobieżnej kładzie nacisk na standaryzację taboru, zwiększenie konkurencji wśród potencjalnych producentów, ograniczenie ryzyka programu oraz przyspieszenie wycofywania starzejących się wagonów pasażerskich, które dziś zbliżają się do pół wieku służby.

„Zgodnie z tym planem wszystkie połączenia dalekobieżne przejdą na jednolitą flotę wagonów jednopoziomowych, zastępując obecną mieszankę taboru jedno- i dwupoziomowego” – napisał przewoźnik w komunikacie.



 Zakup nowych wagonów dalekobieżnych to tylko jeden z elementów szeroko zakrojonego programu modernizacji taboru Amtrak. Amtrak nadal odbiera nowe, wysokiej mocy lokomotywy ALC-42 przeznaczone do obsługi połączeń dalekobieżnych – do tej pory dostarczono 79 z 125 jednostek.

Amerykański przewoźnik ostatnio wprowadził do ruchu składy NextGen Acela (Alstom) oraz testuje pierwsze składy Airo (Siemens) i ma już doświadczenie w zamawianiu nowoczesnych składów jednopoziomowych.

W ostatnich roku obrachunkowych z usług Amtraka skorzystało rekordowe 34,5 mln pasażerów.