Automatyczne pociągi w Kopenhadze. Jest trzech kandydatów na dostawy

Zgoda na ogłoszenie przetargu, które ma przynieść rewolucję techniczną w kopenhaskim S-Tog (kolej miejska) została wydana w maju 2023 roku przez duński rząd. Obecnie do przetargu zgłosili się już oferenci, ich oferty zostały ocenione. Do kolejnego etapu starań o kontrakt przeszła duńska filia Alstomu, hiszpański CAF i ciekawe konsorcjum złożone z Siemensa i Stadlera. DSB prowadzi z zainteresowanymi dostawą aż 226 pojazdów dialog konkurencyjny.

– Trzech producentów, którzy zgłosili się do postępowania, zapewni zdrową konkurencję, a my przeprowadzimy solidny proces przetargowy (…).Trzej wstępnie zakwalifikowani producenci udowodnil, że mają umiejętności by dostarczać wysokiej jakości pociągi – ocenił Jürgen Müller, dyrektor techniczny i strategiczny w DSB.

Szacuje się, że umowa ramowa, na dostawę 226 składów, będzie mieć wartość 3,5 mld euro. Pociągi będą zbudowane według standardu automatyzacji GoA4, a wraz z ich dostawą producent otrzyma kontrakt na ich 30 letnie utrzymanie.

W przetargu jest opcja na dostawę kolejnych 100 pojazdów, a także… wyposażenie ich w kabiny sterownicze z miejscem pracy maszynisty. To asekuracyjny krok Kolei Duńskich.
Pierwszy pojazd miałby być testowany w roku 2028, a wejście do normalnej eksploatacji planowane jest na przełom roku 2029 i 2030. Pociągi będą wykorzystywać infrastrukturę do automatycznej jazdy wyprodukowaną i zabudowaną przez Siemensa. Ostatnia jej sekcja została oddana do eksploatacji w Kopenhadze w końcu 2022 roku.

Nowe pociągi zastąpią cztero- i pięczoczłonowe zespoły trakcyjne, które były dostarczane dla Kopenhagi od 1996 do 2004 roku. Dostawy nowych, automatycznych jednostek
potrwają 8 lat, do 2037 roku.