Wypadek w Sokolnikach Suchych: Nie żyje kierowca ciężarówki

Kierowca zmarł w szpitalu 15 października, jednak informację o tym fakcie podano dopiero teraz. – Zgromadzony w sprawie materiał dowodowy uzasadniał wydanie postanowienia o postawieniu zarzutów, jednak z uwagi na jego śmierć nie zostanie ono ogłoszone – powiedział w rozmowie z TVN24 prowadzący sprawę prokurator Grzegorz Walicki z Prokuratury Okręgowej w Radomiu. Zarzut miał dotyczyć nieumyślnego spowodowania katastrofy w ruchu lądowym.

Do tragicznego wypadku doszło około godziny 11:25 w środę 9 września br. Jak ustalili śledczy – między innymi na podstawie zapisów monitoringu oraz zeznań maszynisty – kierowca ciężarówki wjechał na przejazd kolejowo-drogowy w Sokolnikach Suchych tuż przed nadjeżdżającym pociągiem IC Koziołek, mimo że urządzenia sygnalizacyjne były sprawne i emitowały migające czerwone światło. Rozpędzony do blisko 120 km/h pociąg uderzył w ciężarówkę z ogromną siłą. W efekcie lokomotywa EP09-046 oderwała się od wagonów i obróciła o 180 stopni, zahaczając o burty wagonów i rozrywając je. Wszystkie wagony uległy wykolejeniu, a część została w dodatku wyrzucona na przeciwny tor.

Spośród 114 osób na pokładzie pociągu jedna (39-letnia pasażerka) zginęła na miejscu. Ciężko rannych zostało 7 osób, w tym maszynista (ma rozciętą głowę i złamany kręgosłup) oraz zmarły teraz kierowca.

Tragedia w Sokolnikach Suchych skłoniła Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych do zorganizowania protestu: przez pół dnia w piątek 11 września biorący udział w akcji maszyniści zwalniali na wszystkich przejazdach do 20 km/h. Minister infrastruktury zapowiedział zaś zaostrzenie kar za wjazd na tory mimo migającego czerwonego światła. Wkrótce potem rząd przyjął projekt zmiany przepisów, w myśl którego sprawcy takiego czynu mają automatycznie tracić prawo jazdy na trzy miesiące. Projektem zajęła się już sejmowa Komisja Infrastruktury.

Trwają też prace nad innymi rozwiązaniami poprawiającymi bezpieczeństwo. Jednym z nich ma być zwiększenie uprawnień Straży Ochrony Kolei, która ma zyskać możliwość – między innymi – kontrolowania kierowców na przejazdach. Kolejnym krokiem w tym kierunku ma być włączenie kamer monitoringu na przejazdach kolejowo-drogowych (ok. 2500) w system CANARD, automatycznie wykrywający wjazd na czerwonym świetle.