Wyprodukowany przez FPS Cegielski wagon 177A-30 do przewozu wojska ma większą masę, niż wynikało to z wymogów przetargu. Dlaczego przewoźnik mimo to go odebrał?
Podczas targów Trako PKP Intercity i FPS – H. Cegielski
zaprezentowały jeden z wagonów do przewozu wojska, które przewoźnik zamówił na zlecenie MON. Każdy z ośmiu wagonów będzie kosztował ok. 13 mln zł.
Pierwszy z nich został odebrany przez PKP Intercity w październiku – o
dziesięć miesięcy później, niż planowano. Okazuje się że to nie jedyna zmiana. Według wymogów przetargu wagony 177A-30 miały mieć masę służbową niższą niż 53 tony. Tymczasem według oficjalnych dokumentów masa wynosi 54,7 tony. Dlaczego przewoźnik mimo to dokonał odbioru?
– Strony w dniu 26 lutego 2020r. zawarły aneks do umowy dotyczący modyfikacji strefy socjalnej, co analogicznie wpłynęło za wzrost masy służbowej – odpowiada Anna Zakrzewska z biura prasowego PKP Intercity. Czy jednak te modyfikacje mogły aż tak znacznie podnieść masę wagonu? Jak uzupełnia przedstawicielka PKP Intercity, aneks socjalny został znacznie rozbudowany, a do tego na większą masę ma wpływ również dodatkowa instalacja wodna wraz ze zbiornikami.
Zdaniem MON, przedstawiciele innych państw członkowskich NATO
wyrazili zainteresowanie wagonami do przewozu wojska, zamówionymi przez PKP Intercity.
Zapisz
się do newslettera:
![KIO odrzuca odwołanie Stadlera w przetargu na “piętrusy” PKP Intercity [AKTUALIZACJA]](https://www.rynek-kolejowy.pl//img/20250910125210PietrowyEZTwizPKPIC.jpg_213-100.jpg "KIO odrzuca odwołanie Stadlera w przetargu na “piętrusy” PKP Intercity [AKTUALIZACJA]")
