Partnerzy serwisu:
Biznes

Warszawa Zachodnia: Pierwszy w Polsce jednoprzęsłowy wiadukt z dwoma torami i rozjazdem

Dalej Wstecz
Partnerzy działu

EIB
Kolster
SKODA
Exatel

Autor:

Redakcja

Data publikacji:
19-12-2022
Tagi geolokalizacji:
Źródło:
Budimex

Podziel się ze znajomymi:

BIZNES
Warszawa Zachodnia: Pierwszy w Polsce jednoprzęsłowy wiadukt z dwoma torami i rozjazdem
Fot. Budimex
W ramach kontraktu dot. przebudowy stacji Warszawa Zachodnia, Budimex zrealizował wiadukt kolejowy, usytuowany w km 4+787 linii ‎kolejowej nr 1. Jednoprzęsłowy obiekt o długości 118,5 m oraz wysokości 16,5 m waży 1700 ton i został zbudowany jako jeden element w technologii nasuwania podłużnego. Wiadukt jest inwestycją unikatową na skalę krajową – powstał jako pojedyncza konstrukcja nośna pod dwa tory kolejowe wraz z rozjazdem. To rozwiązanie nie było wcześniej wykorzystywane w ‎ramach tego typu kontraktów. Producentem konstrukcji jest Mostostal Kraków

Prace przy budowie nowego wiaduktu rozpoczęły się w maju tego roku, a już na jesieni pasażerowie przyjeżdżający do Warszawy Zachodniej od strony Włoch oraz Al. Jerozolimskich mogli obserwować jak konstrukcja stalowa wiaduktu jest nasuwana.

Wielkość tego obiektu można porównać do pięciopiętrowego budynku mieszkalnego. Jego masa wynosi tyle, ile pociąg towarowy z 25 wagonami załadowanymi węglem. Z kolei powierzchnia obiektu sięga rozmiarowi 13 boisk do siatkówki.

Obiekt został nasunięty w swoje docelowe miejsce tak, by przed końcem października spod obiektu wyburzyć stary żelbetowy wiadukt. Konstrukcja stalowa została oparta na żelbetowych podporach, dla których wykonano ponad 20 tys. m3 wykopu oraz posadowiono na ponad 450 szt. prefabrykowanych wbijanych palach o łącznej długości ponad 4 km.

Konstrukcja stalowa nowego wiaduktu została dostarczona w elementach oraz scalona już na terenie budowy za podporą północną. Producent konstrukcji Mostostal Kraków wykonał i dostarczył ją zgodnie z terminem. Obiekt zaprojektowano jako konstrukcję kratową z jazdą dołem, w której pas górny i dolny są o przekroju skrzynkowym, zaś krzyżulce i stężenia wykonano o przekrojach skrzynkowych oraz dwuteowych. ‎Pomost użytkowy obiektu stanowi płyta ortotropowa. Płyta tego typu zapewnia większą wytrzymałość i może przenosić większe obciążenia.

- Na uwagę zasługuje fakt, iż konstrukcja stalowa waży 1700 ton. Proces jej ‎nasuwania trwał łącznie pięć dni i podzielony był na dwa etapy. Ze względów technologicznych pomiędzy dwoma etapami nasuwania potrzebne było około dwóch miesięcy na ukończenie scalania konstrukcji stalowej. Została ona nasunięta nad ‎istniejącym obiektem żelbetowym i trzema czynnymi liniami kolejowymi. Co ciekawe do nasunięcia konstrukcji posłużyła nam konstrukcja starego obiektu, która w tym celu została przez nas odpowiednio przygotowana - mówi Jakub Konkiewicz, Dyrektor Kontraktu Warszawa Zachodnia w Budimeksie.

Głównymi założeniami przy projektowaniu i realizacji wiaduktu były:
  • zapewnienie utrzymania ‎fazowania/etapowania budowy zgodnie z projektem budowlanym,
  • ograniczenie/redukcja dokonywania czasowych korekt w fazowaniu ‎robót ‎prowadzonych pod wiaduktem z uwagi na możliwość ‎realizacji robót niezależnie,
  • minimalizowanie utrudnień w ‎bieżącym ruchu pociągów ‎prowadzonym w sposób ciągły w tym szczególnie pod obiektem.
Warszawa Zachodnia to jedna z największych inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. o wartości ponad 1,9 mld zł. Jednocześnie jest to strategiczna w Polsce stacja pod względem liczby kursujących pociągów. Średnio na dobę przejeżdża przez nią około 1000 pociągów aglomeracyjnych, regionalnych, dalekobieżnych krajowych i międzynarodowych. Realizowana jest w ramach projektu POIiŚ 5.1-13 pn.: „Prace na linii średnicowej w Warszawie na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia”.
Partnerzy działu

EIB
Kolster
SKODA
Exatel

Tagi geolokalizacji:

Podziel się z innymi:

Pozostałe z wątku:

Budimex: Wykonawcy wyczekują kontraktów PKP PLK

Biznes

Budimex: Wykonawcy wyczekują kontraktów PKP PLK

Łukasz Malinowski 24 maja 2023

Budimex i KZN Rail rozpoczynają budowę bazy Kolei Małopolskich

Infrastruktura

Budimex: Czekamy na przetargi z nowej perspektywy

Infrastruktura

Budimex: Czekamy na przetargi z nowej perspektywy

Łukasz Malinowski 06 kwietnia 2021

Zobacz również:

Budimex ponownie najlepiej oceniony przez ‎podwykonawców

Infrastruktura

Budimex ponownie najlepiej oceniony przez ‎podwykonawców

inf. pras. budimeB 02 lipca 2023

Budimex: Wykonawcy wyczekują kontraktów PKP PLK

Biznes

Budimex: Wykonawcy wyczekują kontraktów PKP PLK

Łukasz Malinowski 24 maja 2023

Pozostałe z wątku:

Budimex: Wykonawcy wyczekują kontraktów PKP PLK

Biznes

Budimex: Wykonawcy wyczekują kontraktów PKP PLK

Łukasz Malinowski 24 maja 2023

Budimex i KZN Rail rozpoczynają budowę bazy Kolei Małopolskich

Infrastruktura

Budimex: Czekamy na przetargi z nowej perspektywy

Infrastruktura

Budimex: Czekamy na przetargi z nowej perspektywy

Łukasz Malinowski 06 kwietnia 2021

Zobacz również:

Budimex ponownie najlepiej oceniony przez ‎podwykonawców

Infrastruktura

Budimex ponownie najlepiej oceniony przez ‎podwykonawców

inf. pras. budimeB 02 lipca 2023

Budimex: Wykonawcy wyczekują kontraktów PKP PLK

Biznes

Budimex: Wykonawcy wyczekują kontraktów PKP PLK

Łukasz Malinowski 24 maja 2023

Kongresy
Konferencje
SZKOLENIE ON-LINE
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Współpraca:
Transport Publiczny
Rynek Lotniczy
Rynek Infrastruktury
TOR Konferencje
ZDG TOR
ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by BM5