Kilkanaście tygodni po wyborze najkorzystniejszej oferty czas na ostateczne dopełnienie formalności. Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego podpisał z Pesą Bydgoszcz umowę na dostarczenie nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych.
– Transport, który jest punktualny, czysty, bezpieczny i komfortowy. Wiemy, że mieszkańcy regionu łódzkiego pokochali Łódzką Kolej Aglomeracyjną, która jest najlepszą koleją aglomeracyjną w Polsce – powiedziała marszałek województwa Joanna Skrzydlewska.
I dodała: – W zeszłym roku pobiliśmy kolejny rekord i przywieźliśmy ponad 12 milionów podróżnych. I to jest najlepszy dowód na to, że mieszkańcy oczekują od nas, abyśmy rozwijali ten środek transportu, abyśmy walczyli z wykluczeniem komunikacyjnym i abyśmy łączyli miasta i miasteczka, ale przede wszystkim również łączyli mieszkańców naszego regionu.
Nowe EZT-y będą miały cztery dłuższe człony Samorząd województwa łódzkiego zakupił sześć 4-członowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Bydgoska Pesa dostarczy więc najdłuższe składy, które będą kursować w regionie łódzkim. Te będą miały 80 metrów długości i 220 miejsc siedzących dla pasażerów. Co istotne, w każdym pojeździe będzie można jednorazowo przewieźć do 20 rowerów. Pasażerowie będą mieli do dyspozycji dwie toalety – w tym jedną dostosowaną do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, klimatyzację czy System Informacji Pasażerskiej.
Łódzkie na etapie konsultacji rynkowych pozostawiło dowolność producentom przy konieczności zachowania podstawowych parametrów. Stąd zamiast krótszych pojazdów pięcioczłonowych będą dłuższe - czteroczłonowe.
– To są pociągi dłuższe. Liczba pasażerów wzrasta z roku na rok i już widzimy, że w niektórych miejscach nasze pociągi musimy łączyć po dwa, a czasami nawet po trzy, żeby wszystkich chętnych przewieźć, więc te długie pociągi będą bardzo przydatne (...) Myślę, że będziemy mieli z nich bardzo duży pożytek i pociechę – zaznaczył prezes ŁKA Maciej Sobieraj.
Wiemy, gdzie Pesa może serwisować Elfy3
Wraz z zakupem nowych pociągów, które użytkować będzie Łódzka Kolej Aglomeracyjna – zarówno z obecnego, jak i nowego kontraktu, powstaje pytanie o miejsce ich serwisowania. Wiadomo, że zaplecze przy dworcu Łódź Widzew lub planowane w pobliżu Łodzi Kaliskiej, będą służyć bardziej tzw. obsłudze codziennej niż poważniejszym naprawom.
– Mamy rozpoczęte rozmowy, mógłbym to nazwać z lokalnymi warsztatami, bierzemy pod uwagę bardzo mocno Słotwiny – zdradził Krzysztof Zdziarski, prezes Pesy. Bydgoski producent, po dopięciu wszystkich szczegółów z miejscem do serwisowania pociągów, planuje zatrudnić tam 20 osób.
Kolejne Elfy 3 na torach Łódzkiego w 2029 roku
Pierwsza partia sześciu EZT-ów byłaby dostarczona do połowy 2029 roku. Pozostałe – jeżeli UMWŁ zwiększy zamówienie – trafiłyby do Łodzi nie później niż pod koniec 2035 roku. Wartość zamówienia podstawowego, czyli dostawa 6 sztuk pojazdów wynosi 323,2 mln zł, a koszt ich utrzymania przez 25 lat to kolejnych 265,6 mln zł. Zakup pociągów został dofinansowany z programu Fundusze Europejskich dla Łódzkiego kwotą 220 mln zł.
Przypomnijmy, że zakup został podzielony na część podstawową i opcję w proporcjach: 6+12, co dałoby w sumie 18 nowych pociągów. Województwo łódzkie ma możliwość zakupu kolejnych 12 EZT-ów, czyli skorzystania z prawa opcji, w ciągu czterech lat od daty zawarcia umowy. Wówczas o kolejnych pięć lat zostanie wydłużona również usługa serwisowania.
Zapisz
się do newslettera:
