Tylko PESA w przetargu na nowe pociągi dla Polregio

Dzisiaj, 29 sierpnia, nastąpiło otwarcie ofert na nowe elektryczne zespoły trakcyjne dla Polregio. Przypomnijmy, że jest to pierwszy od dawna zakup fabrycznie nowych pojazdów przez spółkę (nie liczymy tutaj ogromnego przetargu zwieńczonego umowami ramowymi, z których nich nie wyszło).

Jedyną ofertę złożyła bydgoska PESA, oferując dostawę czterech jednostek za 145,14 mln złotych brutto. Budżet Polregio na ten cel to nieco ponad 145 mln złotych brutto - 145,042 mln złotych brutto.

Jak wynika z naszych informacji, PESA zaoferowała przewoźnikowi 2-członowego Elfa 3.0.

Polregio kupuje cztery dwu-lub trzyczłonowe jednostki (w zależności od układu wózków) i to w dużej mierze dzięki dofinansowaniu ze środków województwa świętokrzyskiego, które postanowiło wesprzeć starania przewoźnika o nowy tabor i przeznaczyć na to środki z nowego, regionalnego projektu unijnego - kwota dotacji to 47 mln złotych.

Nowe EZT będą musiały mieć nie mniej niż 104 na miejscach siedzących i jednocześnie co najmniej 120 miejsc stojących, a także 2 miejsca dla osób poruszających się na wózku inwalidzkim i co najmniej 5 miejsc na rowery. Nowe pojazdy będą rzecz jasna wyposażone w klimatyzację i system monitoringu wizyjnego, a każdy pasażer będzie miał dostęp do gniazdka elektrycznego i USB. Maksymalna prędkość eksploatacyjna nowych pociągów wyniesie 160 km/h. Możliwe będzie ich łączenie w dwuskłady.

Pojazdy mają zostać dostarczone w ciągu 33 miesięcy, począwszy od daty zawarcia umowy. Głównym kryterium oceny ofert będzie cena – z tego tytułu potencjalni wykonawcy będą mogli uzyskać do 90% punktów. Polregio przewidziało tylko jedno kryterium pozacenowe w postaci okresu gwarancji i rękojmi, przy czym w przypadku zaoferowania okresu minimalnego, wynoszącego 37 miesięcy, żadne dodatkowe punkty nie zostaną przyznane, natomiast na maksymalnych 10% będą mogli liczyć dostawcy, którzy zaoferują okres “od 50 do 52 miesięcy lub więcej”.

Cztery nowe pojazdy, które wesprą kursy przewoźnika w województwie świętokrzyskim to kropla w morzu potrzeb Polregio. Przypomnijmy, że w ciągu kilku najbliższych lat spółka będzie musiała wycofać ponad 40% obecnie eksploatowanego taboru, a wciąż mówimy o największym przewoźniku pasażerskim w Polsce.