Szwajcaria: Stadler Orion rozpoczyna kursowanie

Jak wskazuje producent, nowe elektryczne zespoły trakcyjne dla MGB cechuje wysoka efektywność energetyczna i optymalny stosunek mocy do masy za sprawą wykorzystania lekkich materiałów, co umożliwi sprawną obsługę wymagającej alpejskiej trasy Zermatt – Disentis. W układzie napędowym zostały wykorzystane transformatory bezolejowe.

- Pociągi Orion zapewnią także wszystkie funkcjonalności, jakich oczekuje współczesny klient, takie jak przestrzeń dla rowerzystów, osób z niepełnosprawnościami i wózków dziecięcych, czy sieć WiFi. Nie zabraknie również udogodnień potrzebnych z racji charakterystyki przewozów MGB, czyli wydzielonych przedziałów na bagaż i sprzęt sportowy. W przestrzeni pasażerskiej znajdzie się 146 miejsc siedzących, z czego 24 przypadnie na pierwszą klasę - zapowiada produdent.

Trójczłonowe jednostki o długości 56,6 metrów będą mogły kursować w trakcji wielokrotnej do trzech pojazdów. Środkowy człon będzie posiadać większy udział niskiej podłogi. Pociągi rozpędzą się do 120 km/h, przy czym na odcinkach zębatych pod górę będą mogły “wspinać się” z prędkością 35 km/h. Jeszcze w tym roku w użyciu ma być 12 pociągów, natomiast wszystkich 37 jednostek zasili flotę MGB do roku 2028. Zastąpią one składy wagonowe. Pierwszy Orion został zaprezentowany w ubiegłym roku w zakładzie produkcyjnym Stadlera w Bussnag. W tym miejscu warto dodać, że nazwa Orion to skrót od Optimaler Regionalzug Im Oeffentlichen Nahverkehr, co oznacza ni mniej, ni więcej “optymalny pociąg regionalny w transporcie publicznym”, co koresponduje z nazewnictwem przyjętym przez producenta.

MGB zarządza zarówno infrastrukturą kolejową, jak i realizuje działalność przewozową. Spółka powstała w 2003 roku poprzez połączenie BVZ Zermatt-Bahn i Furka Oberalp Bahn. Wąskotorowa sieć kolejowa, licząca 144 km, składa się z tras Zermatt – Brig – Disentis i Andermatt – Göschenen o 1000-milimetrowym rozstawie torów, a zatem w przypadku kolei wąskotorowych relatywnie szerokim. Pociągi na malowniczej sieci MGB pokonują każdego dnia 60 mostów i 29 tuneli. Warto odnotować, że duża część odcinków przebiega w dolinach rzek. Najwyższy punkt na sieci MGB znajduje się na wysokości 2033 metrów nad poziomem morza. Pierwszy odcinek został oddany do użytku już w 1891 roku, a 38 lat później doszło do elektryfikacji trasy z wykorzystaniem osobliwego systemu zasilania - 11 kV AC 16,7 Hz. Nachylenia na sieci MGB sięgają 181 promili.