Pomysł budowy szerokotorowej linii między Koszycami a Wiedniem nie umarł. Zdaniem przedstawicieli Austrii i Rosji jest on konieczny, by kolej mogła odgrywać większą rolę w transporcie towarów między Azją i Europą. – Tonaż transportowanych towarów będzie rósł w każdym wariancie, bez względu na to, co zrobimy. Pytanie jest, jaki udział będzie należał do kolei – wskazuje Władimir Tokariew, wiceminister transportu Rosji.
W najbliższych latach spodziewany jest dalszy wzrost transportu towarów między Azją a Europą. To duża szansa dla kolei, która w tej chwili odgrywa relatywnie niewielką rolę. – 95% transportu towarów odbywa się za pomocą statków, co zajmuje 30-35 dni. To krytycznie długi okres dla transportu niektórych dóbr wysokiej jakości. Tutaj, w przewozie towarów z Chin, lepiej sprawdza się kolej, gdyż czas transportu można skrócić do 15 dni – mówi Andrea Reichhardt, wiceminister transportu Austrii, który wziął udział w odbywającym się w Wiedniu Międzynarodowym Kongresie Kolejowym.
Już teraz widać sukcesywny wzrost znaczenia kolei. – W zeszłym roku było 400 pociągów towarowych między Europą a Chinami, a w tym roku spodziewamy się 600 pociągów – dodaje wiceminister Reichhardt. – Tonaż transportowanych towarów między Europą a Azją będzie rósł w każdym wariancie, bez względu na to, co zrobimy. Pytanie jest, jaki udział będzie należał do kolei – wskazuje Władimir Tokariew, wiceminister transportu Rosji.
Państwa, leżące na szlaku między Chinami i dalszą Azją a Europą, podejmują działania na rzecz zwiększenia konkurencyjności kolei. – Koleje Rosyjskie przewożą obecnie 600 tys. kontenerów rocznie. Zaobserwowaliśmy 30% wzrost względem roku poprzedniego Naszym celem jest osiągnięcie poziomu co najmniej 2 mln. Realizujemy projekt, by do 2025 r. czas transport przez Rosję zajmował siedem dni. Właśnie w tym celu przebudowujemy odcinki linii BAM i kolei transsyberyskiej. Dzięki takim projektom będziemy mogli zwiększyć prędkość pociągów kontenerowych z obecnych 1150 km na dzień do 1500 km na dzień. Bez szybkiej budowy i rozwoju infrastruktury przegramy konkurencję z innymi – wskazuje Oleg Bieloziorow, szef Kolei Rosyjskich RŻD. Problemów jest jednak więcej. – Musimy szybciej przekraczać granice. Ważne, by unifikować dokumenty graniczne i celne – dodaje prezes RŻD.
Zdaniem przedstawicieli Rosji i Austrii konieczne są dalsze inwestycje w nową infrastrukturę, by umożliwić sprawne transportowanie towarów. Przykładem takich działań jest budowa linii szerokotorowej z Koszyc do Bratysławy i Wiednia. – Na ten projekt trzeba zwrócić uwagę i przyspieszyć jego realizację – podkreśla Bieloziorow.
Austria pozytywnie zapatruje się na umieszczenie w okolicach Wiednia intermodalnego terminala. – Ten węzeł znajdować się będzie u zbiegu trzech paneuropejskich korytarzy transportowych. Na wytyczeniu tego nowego korytarza skorzysta 30 państw – wskazuje Reichardt.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz się do newslettera:
