Świętokrzyskie: Kontynuacja modernizacji linii nr 8

a co z linią 25 ?

do zaorania

Czy samorząd województwa będzie budował linię końskie - Kielce w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia 2014 -2020 ??????

Miała być w planie ????


MIR z Bienkowska obcieła ta inwestycję?????

Mówiąc najkrócej - nie. Prędzej powstaną drogi ekspresowe łączące Kielce z Rzeszowem, Lublin i Łodzią. Co właśnie w Kielcach ogłosiła niedawno Blondi ku wielkiej uciesze nie tylko świętokrzyskich samorządowców. To jest najwyższy priorytet: droga dwupasmowa dwujezdniowa z danej OBECNEJ stolicy regionu do każdej sąsiedniej OBECNIE stolicy regionu. A to zadanie do nawet i 2050 roku.

Jednak z DI do SRT do 2020 na 84 str. mamy jako ostatnia poz. 11 "Prace na linii nr 25 odc. Skarżysko Kam. - Końskie" jako EFRR w ramach PO PW (Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego, Program Operacyjny Polska Wschodnia). Koszt całkowity to 185 mln zł. W 2017 SW i SOOŚ a prace w 2019 i 2020 roku.

To dość spora kwota, czy w niej jest przewidziana elektryfikacja jednego istniejącego toru? Nie wiem, ale się dowiem.

Natomiast będzie prąd od Tomaszowa do Opoczna jak i na łącznicy do Opoczna Płd na CMK (z kolei na innej, bo prowadzącej do Radomia, linii wychodzącej z Tomaszowa będzie łódzkie RPO).

Pozostaje więc pytanie co z prądem, jak i torami pomiędzy Końskimi a Opocznem? Na razie nikt nic nie wie...
Ponieważ na w/w odcinku linia przebiega przez granice województw, to RPO tak łódzkie, jak i świętokrzyskie nie wchodzi w grę. Musiały by się zakończyć po obu stronach granicy. A to przekracza inteligencję niemal wszystkich (...). Z kolei rozszerzenie EFRR i PO PW za Końskie, też musiało by się skończyć na granicy regionu, bo łódzkie nie jest w tym programie.

Pozostaje się więc wspólne zabieganie u MIR i PLK, samorządowców z Końskich i Opoczna, a także obu marszałków.

A co linii nr 8 to od Skarżyska do Kielc przy niewielkim prostowaniu łuków można by zrobić i v120, tylko trzeba chcieć!

mathewicforum (mathewicforum@gmail.com)
---.centertel.pl

Cytat „A co linii nr 8 to od Skarżyska do Kielc przy niewielkim prostowaniu łuków można by zrobić i
v120, tylko trzeba chcieć!”

Ale nie będzie "się chcieć", ponieważ nie pasuje do strategicznych planów stawiającej na CMK jako główną linię bez konkurencji ze strony 8 ki- którą należy trzymać klatce, aby nie wierzgała i przypadkiem nie narozrabiała pokazując swoje możliwości.


Poza tym 8-ka powinna być zmodernizowana do pełnych 160 km na całej długości Warszawa- Kielce zgodnie planami bodaj z 2006 roku , a nawet dalej do Kozłowa. To z jednej strony by chroniło przed puszczaniem syfu TLK na CMK oraz z drugiej działało dopingująco na CMK jak mały krokodyl poszczany na treningach pływaczek za zawodniczką, gdyż wtedy CMK musiałaby udowodnić swoją przewagę czasową nad koleją klasyczną nr 8 na poziomie 300 km/h jak rasowa KDP. Inaczej CMK świeciłaby pustkami, bo nikt by się tam nie pchał mając zapewniony zarówno dobry czas przejazdu w relacji finalnej Kraków – Warszawa, jak i zgarniając po drodze Kielce i Radom chyba, że zarządca infrastruktury (PLK) stosowałby tu jakieś manipulacje i mistyfikację zaniżając cenę dostępu do CMK, a zawyżając za 8- kę z czym mamy zresztą nawet obecnie od czynienia.

Dlatego niczego nie będzie, a decydenci kolejowo-ministerialni już zadecydowali, że bydło z Kielc i Radomia ma karnie i gorliwie pielgrzymować na pociągi dalekobieżne do Włoszczowy oraz Opoczna i grzecznie zapełniać tamtejsze perony, bo przecież głąby kulejarskie nie po to cuś budują, aby stało puste. No nie ???

A Robercik napisze kolejny smerfny felietonik o parkingu samochodowym w Opocznie wypełnionymi także samochodami z jest rejestracją WR (Yes Yes Yes) po czym Kulejarze odtrąbią kolejny sukces, a mikstowo dalej będzie głosić po forach kolejowych brednie, że nie ma popytu na pociągi dalekobieżne, nawet te pospieszne TLK w Kielcach i Radomiu , za to jest we Włoszczowej i Opocznie.

A to POlska właśnie.

[a mikstowo] = chodziło oczywiście o mikolstwo.

@K65:

Zgoda, ale jakby całą 8 zaczęli robić na v160... O Matko i córko - a nie jedna, ani druga by tego nie doczekała! :D
A co TLK na CMK Kato/Kraków - W-awa.... nie bój nic. Kwestia czasu. Dni są policzone. Kości zostały rzucone.

Natomiast zakupiony tabor EZT przez PKP IC na rel. Łódź - Karków będzie musiał jeździć przez CMK i to dokładnie, jak i będzie musiał być TLK - tak jest w papierach wysłanych do Brukseli, albo... zwrot dofinansowania. Osobiście, myślę, że rel. Łódź - Cz-owa - Koniecpol - Kozłów - Kraków po remoncie "Wiedenki" i "Protezy Koniecpolskiej" na v120 i Prasy - Kozłów na v150(!) nie będzie złe. No, bo przez Zawiercie, DG Strzem, Szaczkową i Trzebinię, to jeszcze wiele lat będzie wolno na E-30. A i ludzi tam ni ma. A byli, kiedyś...

*oczywiście DG Ząb, a nie Strzem - sorki :D

Spotkałem się z pomysłem na puszczenie 10(!) par na dobę TLK:

Kraków - Kielce - Włoszczowa - łącznica w Czarncy CMK - Włoszczowa Płn - CMK - Opoczno Płd i łącznica z CMK - Tomaszów Maz - Łódź - Poznań - Szczecin.

Sęk w tym, że pomija się linię nr 25 od Skarżyska do Końskich, jak i Radom i jej linię, bodaj 22 do Tomaszowa. Poza tym frekwencja w w/w połączeniu. Moim zdaniem wątpliwa poza weekendami.