Siemens Mobility: 70 Mireo dla ÖBB

Pojazdy te stanowią rozwinięcie EZT Mireo, jednak od dotychczas wyprodukowanych egzemplarzy dzieli je szereg różnic. Ich pudła będą szersze, co ma poprawić komfort podróżowania. Siemens zainstaluje też w jednostkach system ETCS własnej produkcji, mający umożliwić skrócenie odstępów między pociągami i tym samym zwiększenie przepustowości w oparciu o istniejącą już infrastrukturę.

Przewidziano zastosowanie wózków SF7500 z łożyskami wewnętrznymi, opracowanych i produkowanych w centrum kompetencyjnym Siemens Mobility w Grazu. Każdy człon Mireo dla ÖBB otrzyma osobne dwa wózki, z których kilka będzie wyposażonych w wysokowydajne silniki trakcyjne. Ich konstrukcja umożliwia redukcję masy i zajmowanego miejsca, w którym można pomieścić inne komponenty. Według Siemensa efektem jest poprawa prowadzenia pojazdu.

Prędkość maksymalna ma wynosić 160 km/h. Pojazdy będą wyposażone w klimatyzację (z wykorzystaniem naturalnego czynnika chłodzącego i pomp ciepła), WiFi, gniazdka elektryczne, stojaki na narty i deski snowboardowe, miejsce na wózki dziecięce i inwalidzkie w pobliżu drzwi, a także miejsce na rowery. Ich wnętrze będzie w pełni przystosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.

Zespoły będą znacznie różniły się między sobą specyfikacją. 11 z nich będzie miało długość 73 metrów i aranżację typową dla ruchu lokalnego. Kolejnych 28 EZT (długość 106 m) zostanie przystosowanych do ruchu lokalnego. Pozostałych 31 składów będzie pojazdami dalekobieżnymi. Te ostatnie zostaną dostarczone najszybciej.

– Dzięki licznym innowacjom, transgranicznej zdolności operacyjnej oraz wysokiemu poziomowi komfortu i wygody pasażerów, nowe pojazdy Mireo pomogą uczynić lokalny i regionalny transport ÖBB jeszcze bardziej atrakcyjnym – mówi prezes Siemens Mobility Michael Peter. – Szczególny nacisk położono na efektywne zużycie energii – dodaje prezes ÖBB Andreas Matthä. Oszczędności mają być możliwe także dzięki lekkiej, aluminiowej konstrukcji Mireo.