NUMER 07-08/2021
NUMER 07-08/2021
Temat numeru:
Renesans nocnych pociągów
szukaj
Śledź nas:

RŻD: Szerokim torem z Chin do Europy, ale co z trasą przez Polskę?

| Łukasz Malinowski 31.10.2019 5,4k

RŻD: Szerokim torem z Chin do Europy, ale co z trasą przez Polskę?
fot. FESCO
Koleje Rosyjskie stawiają na rozwój przewozów intermodalnych. Mówiąc o planach rozwojowych w zakresie przewozu z/ do Chin, wspominają konieczność budowy szerokiego toru do Wiednia czy zwiększenie wykorzystania portu w Kaliningradzie.
Podczas odbywającej się pod koniec października konferencji Forum PRO//Motion.1520 Oleg Belozerow, szef Kolei Rosyjskich (RŻD), zachęcał przedstawicieli innych państw do przenoszenia ruchu towarowego na szeroki tor. Podkreślał, że obecnie największym problemem są różnice w przepisach obowiązujących w państwach obszarów OSJD i UIC, które utrudniają wdrażanie nowych technologii i szybkie działanie. Przykładem pomysłu przełamującego te bariery ma być m.in. budowa szerokiego toru do Wiednia.

Chińskie kontenery jadą przez Rosję

W roku 2018 553 tys. TEU zostało przewiezione przez Rosję i był to wzrost o 34% względem roku ubiegłego. W tym roku ma to być już ponad 600 tys. TEU a do roku 2025 planowane jest osiągnięcie 1,7 mln TEU.

– Nie powinniśmy konkurować, lecz wzajemnie uzupełniać nasze możliwości innymi środkami transportu. Dlatego współpracujemy z naszymi kolegami z branży morskiej, takimi jak Maersk czy FESCO i innymi firmami, które oferują kompleksowe usługi z naciskiem na wykorzystanie transportu kolejowego – mówił Belozerow. Jako przykład podał m.in. dostawy elektroniki z Korei i Japonii, które przez port Wostocznyj i Kolej Transsyberyjską trafiają do Petersburga i dalej płyną do Gdańska.

Szef Kolei Rosyjskich podkreślał przy tym, że od września tego roku przewozy kontenerów realizowane na trasie z Jokohamy przez Władywostok do Moskwy przy współpracy z FESCO w ramach projektu INTERTRAN nie są już zatrzymywane na kilka dni przez procedury celny.

Zwracał także uwagę na to, że United Transport and Logistics Company Eurasian Rail Alliance (UTLC EPA), czyli spółka joint venture powołana przez koleje z Rosji, Kazachstanu i Białorusi znacząco poprawiła wykorzystanie sieci kolejowych tych państw i usprawniła przewozy. Obecnie uruchamia ona 75 połączeń z Chin m.in. do Werony, Mediolanu i Luksemburga. Przewozy także samochody produkowane w Europie do Chin. Jako dobry przykład wykorzystania kolei do przewozu ładunków rosyjskich do Chin wskazywał zaś te realizowane w ramach inicjatywy Agroexpres, która jak nazwa wskazuje dotyczy eksportu rosyjskiej żywności do Państwa Środka.

Szeroki tor do Wiednia i trasa przez Kaliningrad

Na początku roku, po dłuższym okresie milczenia w tej sprawie, przedstawiciele Kolei Austriackich i Rosyjskich przekonywali, że konieczne jest zwiększenie liczby punktów styku między siecią kolejową o rozstawie 1435 mm a 1520 mm. Zdaniem stron bez tego nie uda się znacząco zwiększyć transportu towarowego między Azją a Europą. Dodatkowym „oknem” między dwoma systemami kolejowymi ma być szerokotorowa linia przedłużona z Koszyc do Wiednia. Obecnie przyjęty harmonogram zakłada ukończenie prac projektowych do roku 2025, a samej budowy do 2033 r.

Trasa przez Słowację omija Polskę od strony południowej. Na Północy przez Bałtyk prowadzą trasy morskie z rosyjskich portów do Europy Zachodniej. RŻD chciałoby je wykorzystywać jeszcze intensywniej poprzez zwiększenie liczby pociągów dojeżdżających do Kaliningradu. – Rozważamy nowe trasy tranzytowe z Chin do Kaliningradu i następnie drogą morską do Europy, a to wymaga maksymalnej integracji z naszymi kolegami z Litwy i Białorusi. Nadal pracujemy nad wieloma usługami, które, moim zdaniem, przyniosą kolejowy transport na nowy poziom konkurencyjności – informował w Soczi szef RŻD.

Te plany są dużo bardziej realne niż budowa szerokiego toru do Wiednia, która wymagałaby udziału w pracach Ukrainy skonfliktowanej z Rosją. Tak czy inaczej nie wygląda na to, żeby RŻD było żywotnie zainteresowane współpracą z polskimi kolejarzami.
Wiesz na ten temat więcej?
.

Podziel się tym z innymi:

Więcej z regionu:

Soczi (9)
 
POLECANE WIADOMOŚCI
WYŚWIETL WIĘCEJ WIADOMOŚCI

 

Prawo i polityka
PARTNER DZIAŁU


Wiecej z regionu:

Soczi (9)
Podziel się ze znajomymi:
KATALOG KOLEJOWY
BĄDŹ NA BIEŻĄCO:
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
RYNEK KOLEJOWY 07-08/2021
NUMER 07-08/2021
Europejska może niezbyt szybko, ale dość konsekwentnie zmierza w kierunku gospodarki przyjaznej dla środowiska i nieuzależnionej od paliw kopalnych. Oczywiście największe znaczenie mają tu zmiany w energetyce, ale i do transportu przykłada się bardzo dużą wagę. Stąd od lat realizowane są projekty promujące rozbudowę infrastruktury kolejowej czy rozwijające transport publiczny. Jednym z małych kroków prowadzących do ograniczenia emisji ma być także ograniczenie ruchu lotniczego na rzecz kolejowego – tam, gdzie jest to możliwe. Oczywiście na niektórych trasach „wystarczy” wybudować koleje dużych prędkości, ale przy większych odległościach alternatywą mają być pociągi nocne. Na razie pojawiają się pierwsze po latach nowe dalekobieżne nocne połączenia – plany są bardzo ambitne, ale czy okażą się skuteczne? 

 

Śledź nasze wiadomości:

Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
współpraca

 Rynek Lotniczy Transport Publiczny Rynek Infrastruktury ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | BM5