Remont Magistrali Podsudeckiej pod Kamieńcem jesienią 2026 r.

W listopadzie województwo dolnośląskie podsumowało zmiany w rozkładzie jazdy pociągów na linii 137 Katowice – Legnica. Roboty zrealizowane w ostatnich miesiącach w rejonie Legnicy mają pozwolić na lepsze rozłożenie odjazdów w ciągu dnia tak, by nie występowały długie przerwy pomiędzy kolejnymi kursami. Zapewnione ma być też więcej skomunikowań na stacjach węzłowych. Zarządca infrastruktury podkreśla natomiast, że znacząco skróci się czas przejazdu.

Pierwsze efekty prowadzonego remontu

– Szereg prac wykonanych w tym roku na Magistrali Podsudeckiej pozwoli już od 14 grudnia skrócić podróż na odcinku Jaworzyna Śląska – Legnica nawet o 12 min – mówi Marta Pabiańska z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. Kursy przyspieszone mają pokonywać trasę w 39 min (dotychczas 51 min). Połączenia z postojami na wszystkich przystankach pośrednich będą zaś szybsze o 11 min. Przejazd zajmie 44 zamiast 55 min.

Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami w 2026 r. proces modernizacji tej ważnej w ruchu regionalnym linii ma być kontynuowany. – Zakres prac obejmuje m. in. kompleksową wymianę nawierzchni torowej na ponad 30-kilometrowym odcinku między Kamieńcem Ząbkowickim a Dzierżoniowem z pominięciem stacji Piława Górna. Umożliwi to podniesienie prędkości do 120 km/godz. na wybranych fragmentach – zapowiada nasza rozmówczyni. Na stacjach Kamieniec Ząbkowicki i Ząbkowice Śląskie zamontowane mają być też nowe rozjazdy.

Utrudnienia odczuwalne za niespełna rok

Ponadto zmodernizowane będą urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Inwestycję uzupełnią prace na przejazdach kolejowo-drogowych i obiektach inżynieryjnych. Poznaliśmy też zakładany harmonogram robót. – Będą one realizowane od września do grudnia 2026 r. – informuje przedstawicielka spółki. Wówczas pasażerowie powinni liczyć się z utrudnieniami.

– Dodatkowo na szlakach Świdnica – Jaworzyna Śląska oraz Strzegom – Rogoźnica przewidziano wymianę szyn – uzupełnia Marta Pabiańska. Łączna wartość wszystkich prac zaplanowanych na rok 2026 to ponad 140 mln zł. Należy przy tym zaznaczyć, że remont linii wciąż nie będzie ukończony.

PLK szukają pieniędzy na kolejne prace

Służby prasowe Polskich Linii Kolejowych deklarują bowiem, że spółka dąży do umożliwienia jazdy z prędkością 120 km/godz. na całej trasie. – Ze względu na dostępność środków finansowych nie będzie jednak możliwe osiągnięcie tych parametrów na całej długości linii do końca przyszłego roku – usłyszeliśmy. Póki co zarządca infrastruktury nie przedstawia szczegółowego planu działań na kolejne lata.