RegioJet wróci do Polski? Złożył wnioski do nowego rozkładu jazdy

Interia podała właśnie informację o tym, że RegioJet złożył wnioski rozkładowe do PKP PLK o przydzielenie tras w nowym rocznym rozkładzie jazdy - 2026-2027. Wnioski dotyczą tras krajowych, na które RegioJet otrzymał tzw. Otwarty dostęp. Jest to o tyle zaskakujące, że czeski przewoźnik z hukiem opuścił nasz kraj nieco ponad miesiąc temu i przestał kursować z Poznania do Warszawy oraz z Krakowa do Trójmiasta przez Warszawę. W rozkładzie pozostały tylko dwa codzienne kursy, łączące Pragę z Przemyślem oraz Warszawą. Więcej o perypetiach i argumentacji przewoźnika z powodu likwidacji większości połączeń w Polsce piszemy tutaj.

Do momentu publikacji tego tekstu RegioJet nie odniósł się do naszych pytań dotyczących złożonych wniosków i tego, czy planuje wrócić do Polski. Rzecznik prasowy czeskiej spółki udzielił za to odpowiedzi Interii.

“Złożyliśmy wnioski o przydzielenie tras dla pociągów w rozkładzie jazdy 2026/2027. Są one obecnie rozpatrywane przez PLK i wkrótce powinno się odbyć spotkanie koordynacyjne. Proces przydzielania tras pociągów wciąż trwa, a ostateczny kształt rozkładu jazdy na ten okres będzie zależał od jego wyników” – przekazał Interii Lukáš Kubát, rzecznik prasowy RegioJet.

35 wniosków. Z Warszawy do Gliwic, Poznania, Krakowa, Wrocławia i Szczecina

Informacje o tym, że wnioski wpłynęły do PKP PLK potwierdziła nam rzeczniczka zarządcy infrastruktury, Rusłana Krzemińska. – Potwierdzamy, że w ramach prac nad opracowaniem rocznego rozkładu jazdy 2026/27 RegioJet złożył wnioski o przyznanie tras w relacjach krajowych – mówi przedstawicielka PKP PLK i dodaje dokładny wykaz tras, o które wnioskował RegioJet.

Czeska spółka zawnioskowała o trzy trasy w relacji Gliwice – Warszawa Centralna, jedną w relacji Gliwice – Warszawa Gdańska, trzy w relacji Kraków Główny – Warszawa Gdańska, pięć tras w relacji Poznań Główny – Warszawa Gdańska, jedną trasę w relacji Szczecin Główny – Warszawa Gdańska oraz pięć tras z Warszawy Gdańskiej do Wrocławia Głównego a także niemal identyczną liczbę tras w relacjach przeciwnych. Jedyny wyjątek stanowi relacja Warszawa Gdańska – Kraków Główny, gdzie RegioJet wnioskował o dwie a nie trzy trasy jak w relacji z Krakowa do Warszawy. Łącznie daje to 35 tras w relacjach krajowych, na których RegioJet ma przyznany otwarty dostęp. Na liście nie ma odcinka Warszawa - Trójmiasto, gdzie RegioJet kursował przed wyjściem z Polski.

Ponad 60 wniosków odrzucono

To jednak nie wszystko, bowiem rzeczniczka PKP PLK przekazała nam także, że zarządca odrzucił aż 63 inne wnioski rozkładowe autorstwa RegioJet. – Powodem jest niezgodność w dokumentacji względem wydanych decyzji Urzędu Transportu Kolejowego, brak potwierdzenia trasy przez Deutsche Bahn oraz zdublowanie wniosków w relacjach do Warszawy Centralnej i Warszawy Gdańskiej – mówi Rusłana Krzemińska.

Nasza rozmówczyni dodała również, że już w tym momencie wiadome jest, że trasy dla pociągów ze stolicy do Gliwic nie będą mogły być przydzielone w pełnym zakresie na co wpływ mają prace infrastrukturalne w Katowicach.

– Na obecną chwilę możemy już stwierdzić, że z uwagi na modernizację Katowickiego Węzła Kolejowego i związane z tym ograniczenia przepustowości, trasy dla pociągów w relacji Gliwice – Warszawa – Gliwice nie będą mogły być przydzielone w pełnej relacji, a jedynie na odcinku Zawiercie – Warszawa – Zawiercie – mówi Krzemińska.

"Pociągi powinny znaleźć się w rozkładzie jazdy"

Czy skoro RegioJet złożył wnioski na 35 tras krajowych, to czy oznacza to, że pociągi przewoźnika znajdą się w nowym, rocznym rozkładzie jazdy, od grudnia tego roku?

– Z formalnego punktu widzenia pociągi te powinny się znaleźć w rozkładzie, o ile opracowane przez PLK trasy pociągów zostaną zaakceptowane przez RegioJet – odpowiada rzeczniczka prasowa PLK.

Najgorsze sloty do Krakowa i Poznania

Jednocześnie na odcinkach Poznań – Warszawa i Warszawa – Kraków pociągi RegioJeta będą miały do dyspozycji najgorsze sloty czasowe, co jest skutkiem nieuruchomienia szeregu połączeń w grudniu 2025 roku.

– Na odcinkach Warszawa – Poznań oraz Warszawa – Kraków dla tras złożonych przez przewoźnika na rozkład 2026/27 obniżony został priorytet trasowania w związku z wprowadzeniem w dniu 15 maja 2026 r. zmiany numer 14 do Regulaminu Sieci 2026/2027, która umożliwia obniżenie priorytetu w przypadku, gdy aplikant z przyczyn nieleżących po stronie PLK SA wykorzystał poniżej 50% tras pociągów przydzielonych w rocznym rozkładzie jazdy 2024/2025 lub 2025/2026 (co nastąpiło po rezygnacji z tras na obecny rozkład przez RegioJet). W związku z tym trasy na rozkład 2026/27 będą układane jako ostatnie w segmencie przewozów pasażerskich – poinformowała nas przedstawicielka PKP PLK.