Z kilkumiesięcznym poślizgiem zakończyła się budowa zaplecza Kolei Mazowieckich przy stacji Radom Główny. Trwa jego wyposażanie i wyrabianie świadectwa bezpieczeństwa bocznicy. Docelowo w Radomiu będą stacjonować dwuczłonowe Elfy, produkowane dla KM przez Pesę.
Umowę ze zwycięzcą przetargu – warszawskim Intopem – zawarto
25 października 2023 r. Wartość kontraktu wynosiła początkowo niespełna 61 mln zł netto (75 mln zł brutto). Nie udało się jednak dotrzymać zakładanego terminu ukończenia inwestycji (październik 2025 r.) – już podczas podpisywania umowy przedstawiciel wykonawcy zaznaczył, że dwa lata na zaprojektowanie i budowę obiektu to termin „trudny i wymagający”. Datę ukończenia przesunięto więc na 20 lutego 2026 r.
Zwiększeniu o około pół miliona złotych uległa też kwota kontraktu – teraz wynosi ona 61 409 685,12 zł netto (75 533 912,70 zł brutto). Inwestor tłumaczył to „niezbędnymi kosztami utrzymania zrealizowanych robót” w przedłużonym okresie realizacji.
W myśl podpisanego niedawno aneksu oficjalny termin zakończenia prac uległ kolejnej zmianie. Nowa data to 16 marca bieżącego roku. Jak tłumaczą to Koleje Mazowieckie? – Głównym powodem przesunięcia terminu umownego były problemy z podłączeniem obiektu do sieci gazowej oraz elektroenergetycznej – mówi rzecznik przewoźnika Donata Nowakowska. W uzasadnieniu zawarcia aneksów inwestor wskazuje, że były to problemy niezawinione przez niego i przez wykonawcę.
Obecnie budowa jest już ukończona. – Wykonawca inwestycji (działając w imieniu KM) uzyskał 16 marca prawomocną decyzję o pozwoleniu na użytkowanie obiektu budowlanego. W tym samym dniu inwestycja została odebrana od Wykonawcy. Uruchomienie Sekcji Napraw i Eksploatacji Taboru wymaga jeszcze uzyskania przez naszą spółkę świadectwa bezpieczeństwa dla użytkownika bocznicy kolejowej, wydawanego przez Prezesa UTK. Niezbędne jest również przygotowanie i wyposażenie zaplecza do rozpoczęcia procesu utrzymania pojazdów kolejowych – informuje nasza rozmówczyni. Nie otrzymaliśmy odpowiedzi na pytania o to, ile czasu potrzeba na wspomniane prace i kiedy zaplecze w Radomiu zacznie obsługiwać pojazdy KM.
Nowe zaplecze znajduje się przy ul. Tadeusza Mazowieckiego, w pobliżu stacji Radom Główny. Składa się z dwutorowej hali z kanałami przeglądowo-naprawczymi, myjni przejazdowej z systemem przeciwoblodzeniowym, torów postojowych, budynku biurowego, magazynu materiałów niebezpiecznych i pomieszczenia na odpady przemysłowe. W obiekcie mają być wykonywane przeglądy P1 i P2 (później także P3).
Tabor, który ma stacjonować w Radomiu, to
16 nowych dwuczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych Elf 3. Baza ma być jednak
dostosowana do obsługi także innych typów taboru, takich jak EN57, EN76 (Elf 1) czy 45WE (Impuls).
Zapisz
się do newslettera:
