Pomorskie chce kupować używane wagony piętrowe. M.in. na Hel

Województwo pomorskie chce kupować używane, piętrowe wagony pasażerskie do ruchu regionalnego, o czym poinformował właśnie marszałek województwa pomorskiego, Mieczysław Struk. Samorządowiec przekazał te informacje podczas audycji w Radiu Gdańsk.

– Na horyzoncie mamy zakup dużej liczby, wprawdzie używanych, wagonów piętrowych, które będą kursować linią helską a także na innych trasach, nieco oddalonych od Trójmiasta – przekazał Struk.

Można założyć, że nowo zakupione wagony miałyby docelowo zastąpić “piętrusy” będące w gestii Polregio, które obsługuje nimi wspomnianą linię na Hel, a które z roku na rok zbliżają się do kolejnej naprawy głównej, która raczej nie będzie już opłacalna. Wagony użytkowane przez Polregio wyprodukowano na przełomie 1989 i 1990 roku. Pomorskie celuje z kolei w nowsze konstrukcje.

Nie jest raczej tajemnicą, że największy wybór piętrowych wagonów, w tym również sterowniczych (nie wiemy, czy województwo będzie chciało kupić również takie wagony) oferują aktualnie Koleje Niemieckie, które regularnie odstawiają kolejne takie jednostki. Z naszych informacji wynika, że DB sprzedają aktualnie wagony piętrowe w różnym wieku - od jednostek wyprodukowanych w 1993 roku po wagony z 2001 roku. Samorząd województwa pomorskiego celuje w jak najmłodszy i najlepszy (pod kątem stanu technicznego) tabor, choć region zapewne nie zamyka się tylko na wagony z Niemiec.

Z naszych nieoficjalnych informacji wynika, że województwo będzie chciało również pozyskać lokomotywy, zdolne ciągnąć kupowane “piętrusy” - pozostaje tylko pytanie, czy będą to lokomotywy spalinowe (trasa na Hel wciąż nie została zelektryfikowana), czy też region poszuka lokomotyw zdolnych kursować zarówno pod siecią trakcyjną jak i bez niej. 

Ponadto nieoficjalne ustalenia Rynku-Kolejowego mówią o tym, że Pomorskie będzie chciało skorzystać przy zakupie tych wagonów ze środków unijnych na obronność. W razie potrzeby wielkopojemne wagony piętrowe miałyby bowiem służyć do ewakuacji dużej liczby osób.

Pomorskie będzie więc kolejnym, po PKP Intercity czy SKPL podmiotem, który kupi dobry, używany tabor z za granicy, mogący posłużyć w Polsce jeszcze przez wiele lat.