Koleje Czeskie modernizują swoje wagony piętrowe z lat 70.

Jak informuje portal zdopravy.cz, państwowy czeski operator nie zamierza kasować wagonów Bdmteeo (w Polsce oznaczanych jako Bdhpumn), które mają opinię długowiecznych, pojemnych i stosunkowo wygodnych.

– W ostatnim kwartale 2020 roku pierwsze dwa wagony przeszły modernizację i są w eksploatacji, trzeci zacznie kursować w styczniu. W tym roku planujemy zmodernizować jeszcze osiem tych pojazdów – powiedział Robert Pagan, rzecznik prasowy Čd. Łącznie naprawy przejdzie 16 wagonów, które drobne modernizacje przechodziły już w roku 2010 i 2016.

Jakie naprawy przechodzą „piętrusy”? Rozbierane są do szkieletu i przechodzą prace, które u nas określono by mianem P5. Dostają nowe zestawy kołowe. Chodzi też m.in. o montaż nowych toalet, wymianę wewnętrznych paneli bocznych, sufitowych, wymianę siedzeń i montaż takich okien na górnym pokładzie, które umożliwiają lepszą izolację termiczną wagonu latem. W ramach napraw pojazdy nie są bowiem wyposażane w klimatyzację. Koleje Czeskie uznały, żeby byłoby to czasochłonne i zbyt drogie. Tak przebudowane wagony będą operowały na trasach z Brna i Czeskich Budziejowic. Koleje Czeskie chcą je eksploatować przynajmniej do 2023 roku, kiedy mają być zastąpione przez nowe piętrowe elektryczne zespoły trakcyjne. Prawdopodobnie jednak czeka je nieco dłuższe życie.

W Polsce podobnymi wagonami dysponuje Polregio. Stacjonują w Chojnicach i Poznaniu. W 2020 spółka posiadała 12 wagonów tego typu. Producent – Waggonbau Görlitz – budował dla PKP wagony tego typu w latach 1989-1990, dla Czechów znacznie wcześniej – w 1976 roku. W Polsce, poza Polregio, jedyną spółką, która eksploatuje wagony piętrowe są Koleje Mazowieckie (są to nowoczesne wagony Bombardiera i z Pesy), natomiast PKP Intercity takie wagony zamierza kupić.