Polregio ogłasza przetarg na tabor. 6 lub nawet 22 nowe pociągi

– Dla POLREGIO każdy przetarg na nowy tabor to realny przełom. Skala potrzeb jest ogromna, a możliwości finansowe spółki ograniczone. Dlatego każdy nabyty skład ma kluczowe znaczenie zarówno dla nas, jak i dla pasażerów. Zakup wszystkich 22 pojazdów pozwoli zwiększyć ofertę o około 7 tysięcy stojących i siedzących miejsc dla podróżnych. Kolejne działania przed nami – mówi Aleksandra Grzywaczewska, p.o. prezesa Zarządu POLREGIO.

– W 2025 roku naszymi pociągami podróżowało niemal 103 mln pasażerów. To przede wszystkim z myślą o nich chcemy podnosić jakość usług. Jednym z kluczowych elementów tej strategii jest nowoczesny tabor. To warunek skutecznego konkurowania na liberalizującym się rynku przewozów kolejowych – dodaje Wojciech Dinges, wiceprezes POLREGIO.

Wiceprezes Dinges mówił nam niedawno, że spółka potrzebuje ok. 100 nowych EZT, aby utrzymać skalę działalności. Potrzeby spółki są więc ogromne. 

6 pojazdów w podstawie, 16 w opcji

Skala ogłoszonego postępowania wyróżnia je na tle zamówień realizowanych przez spółkę w ostatnich latach. Przetarg obejmuje zakup 6 elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) w ramach zamówienia podstawowego. Kolejnych 16 pojazdów przewidziano w prawie opcji. Mają one obsługiwać połączenia aglomeracyjne i ponadregionalne, a ich ostateczna liczba i przydział do konkretnych regionów i tras będzie zależał m.in. od oceny wniosków złożonych przez spółkę w programie FEnIKS ogłoszonym przez CUPT i wartości uzyskanych środków.

Czas na składanie ofert w przetargu upływa 26 lutego 2026 r. o godz. 12:00. Pierwsze pojazdy mają pojawić się na torach na przełomie 2028 i 2029 roku, a kolejne będą dostarczane sukcesywnie w następnych kwartałach.

Komfort i bezpieczeństwo podróży

Zgodnie z warunkami przetargu każdy z nowych pojazdów ma pomieścić co najmniej 310 pasażerów, w tym 190 na miejscach siedzących. Składy będą przystosowane do trakcji wielokrotnej, co pozwoli łączyć jednostki w sytuacjach zwiększonej frekwencji. POLREGIO oczekuje, że nowe elektryki będą mogły osiągać prędkość co najmniej 160 km/h.

Składy mają być wyposażone m.in. w klimatyzację, nowoczesny system informacji pasażerskiej, bezprzewodowy internet, gniazdka elektryczne i porty USB. Przewidziano również przestrzeń do przewozu rowerów.

Nowe EZT będą w pełni dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami – z miejscami dla osób poruszających się na wózkach, opiekunów oraz dostosowaną toaletą. Wejście oraz wyjście z pojazdów ułatwią pochylnie lub windy.

Na pokładzie każdego ze składów znajdzie się defibrylator, a bezpieczeństwo podróżnych podnosić będzie system monitoringu.

Kolejne inwestycje w tabor

W 2025 roku spółka podpisała umowy na zakup 26 pojazdów dla wybranych województw. Część z nich już kursuje – pojazdy 14WE w Małopolsce – a kolejne wyjadą na trasy w 2026 roku.

W nadchodzących miesiącach do eksploatacji mają trafić m.in. elektryczne zespoły trakcyjne EN81 w województwie świętokrzyskim oraz pojazdy LINT41 w Wielkopolsce i Lubuskiem. Trwa również gruntowna modernizacja elektrycznych zespołów trakcyjnych ED72 w ramach napraw P5. Po zakończeniu prac, jednostki zostaną skierowane do obsługi tras według bieżącego zapotrzebowania.