PKP PLK przygotowują się do przebudowy Warszawy Wschodniej. Zgodnie z planami roboty budowlane na stacji mają ruszyć w grudniu bieżącego roku, jednak ostateczna data nie jest jeszcze przesądzona. Jednocześnie spółka przygotowuje się też do przebudowy środkowej części średnicy – od Stadionu do Centralnej.
W czerwcu bieżącego roku PKP PLK
podpisały umowę na przebudowę stacji Warszawa Wschodnia. Zadanie, warte blisko 3 mld złotych, ma zrealizować Torpol. Będzie to kolejny etap przebudowy warszawskiego węzła kolejowego, po oddanej do użytku w ubiegłym roku Warszawie Zachodniej. Ostatnim elementem tego procesu ma być
przebudowa środkowego odcinka średnicy, od Stadionu do Warszawy Centralnej. O tych wątkach rozmawiamy z członkiem zarządu, dyrektorem ds. realizacji inwestycji w PKP PLK Marcinem Mochockim.
Jakub Rosler, Rynek Kolejowy: Umowa na Warszawę Wschodnią została podpisana. W grudniu rozpoczynacie jej przebudowę.
Marcin Mochocki, członek zarządu PKP PLK: Poinformujemy o dacie przeniesienia ruchu na trzy miesiące przed rozpoczęciem prac – i tego się trzymamy.
Jesteśmy teraz na etapie mobilizacji zasobów wykonawczych i sporządzania projektów wykonawczych. Zawsze na tak skomplikowanej inwestycji, jaką jest duża stacja węzłowa, w czasie etapu projektów wykonawczych może się pojawić coś, czego nie było wcześniej – i dopóki nie zamkniemy tego procesu, nie chcemy jednoznacznie mówić o terminie. Naszym celem jest grudzień. Natomiast, tak jak powiedziałem, z uwagi na ten trwający proces projektowy, dokładną datę chcemy ogłosić na 3 miesiące przed. Uważamy, że jest to wystarczający okres, żeby przeprowadzić skuteczną kampanię informacyjną w zakresie poinformowania wszystkich pasażerów o szczegółach zmian.
Natomiast infrastrukturalnie PLK od lat przygotowuje się do tego zadania, także w ciągłym kontakcie z UTK, przewoźnikami i Miastem Warszawa. To ogromne wyzwanie dla wszystkich uczestników rynku kolejowego, ogromne wyzwanie dla przewoźników kolejowych, którym od wielu miesięcy, a w zasadzie lat komunikujemy konieczność przygotowania do zmienionej organizacji ruchu. Ufamy, że wszyscy przewoźnicy, zwłaszcza dalekobieżni, wykonują właściwe działania organizacyjne.
Stacja Warszawa Gdańska jest skończona, otwarte jest nowe przejście podziemne, a do tego podpisana umowa na
nowy przystanek Warszawa Ulrychów, który chcemy możliwie szybko udostępnić pasażerom i przewoźnikom.
Wtedy do przebudowy pozostanie jeszcze środkowy odcinek średnicy. Czy jeszcze w tym roku chcecie ogłosić przetarg na jego zaprojektowanie?
Chcemy ogłosić w tym roku, natomiast z uwagi na ogłoszone plany dotyczące przebiegu nie tylko tej średnicy, ale generalnie linii średnicowych w Warszawie, dokumentację chcemy ogłosić w taki sposób, żeby skonsumowała już te efekty prac analitycznych, dotyczących warszawskiego węzła kolejowego. Nie jest to więc standardowy przetarg na projektowanie. Cel jest taki, aby ogłosić go do końca roku.
Jeśli chodzi z kolei o prace budowlane dla tego odcinka, to zdecydowanie mówimy o perspektywie po 2030 roku. Z jednej strony musimy zapewnić finansowanie dla tego zadania, z drugiej zaś nie zaczniemy środkowego odcinka, dopóki nie skończymy Warszawy Wschodniej – a to, zgodnie z harmonogramami, ma mieć miejsce w 2029 roku.
Zapisz
się do newslettera:
