PKP Polskie Linie Kolejowe zapewniają, że do grudnia, kiedy na polskich torach mają się pojawić pociągi Pendolino, uda się zakończyć remonty tras, po których będą one kursować. Harmonogram zamknięciowy PLK wskazuje jednak, że na fragmencie „protezy koniecpolskiej” roboty mają trwać do lutego 2015 r.
Zgodnie z informacjami, do których nieoficjalnie dotarł „Rynek Kolejowy”, czasy przejazdu Pendolino zaproponowane przez PKP PLK są następujące: z Warszawy Centralnej do Gdańska Gł. 2 godz. 58 min, do Krakowa Gł. 2 godz. 24-27 min, do Katowic 2 godz. 28 min, do Wrocławia Gł. 3 godz. 41-42 min. Aby jednak takie czasy udało się osiągnąć już w grudniu br., na wielu odcinkach trzeba zakończyć prace inwestycyjne. PKP PLK zapewniają, że zdążą.
Nie otrzymaliśmy od PLK szczegółowego wykazu, o który prosiliśmy, kiedy konkretnie mają się skończyć prace na remontowanych obecnie odcinkach linii nr 9 (Warszawa-Gdańsk), CMK i linii nr 1 na terenie konurbacji górnośląskiej, a także na „protezie koniecpolskiej”. Mirosław Siemieniec, rzecznik PKP PLK, przekazał natomiast „Rynkowi Kolejowemu” informację, iż „zakończenie wszystkich prac na wspomnianych liniach, które umożliwią przejazd zgodnie z zakładanymi i podanymi do wiadomości publicznej czasami przejazdu planowane jest na koniec listopada bieżącego roku”.
Remont stacji we Wrzeszczu do przyszłego roku
– W przyszłym roku kontynuowane będą prace na stacji Gdańsk Wrzeszcz oraz związane z zabudową systemu ERTMS drugiego poziomu. W przypadku kilku obiektów inżynieryjnych, głównie wiaduktów drogowych, które nie będą miały wpływu na ruch pociągów, prowadzone będą prace wykończeniowe. Jeżeli chodzi o linię CMK, to nie przewidujemy, żeby odstępstwa od pierwotnego harmonogramu realizacji prac modernizacyjnych wpłynęły na deklarowane czasy przejazdu między Warszawą a Krakowem, Katowicami i Wrocławiem w grudniu br. – powiedział „RK” Mirosław Siemieniec.
- Prace na tej linii mają niemal wyłącznie charakter punktowy: dotyczą modernizacji obiektów inżynieryjnych. Rewitalizacja linii między Włoszczową a Opolem również zostanie zakończona przed grudniową zmianą rozkładu jazdy. Odcinek Opole-Fosowskie już jest gotowy, pozostałe fragmenty trasy będę sukcesywnie oddawane do eksploatacji do końca listopada. Na żadnej z wymienionych wyżej tras nie przewidujemy problemów z ograniczoną przepustowością – dodał rzecznik.
Harmonogram: na „protezie” roboty do lutego?
Zgodnie z harmonogramem zamknięć PLK, prace na linii nr 9 mają się zakończyć we wrześniu do października potrwają prace związane z budową wiaduktów w rejonie Mławy i Iłowa), na CMK – w listopadzie, natomiast na linii nr 1 (pomiędzy Zawierciem i Dąbrową Górniczą Ząbkowicami) – 10 grudnia (rozkład zmienia się 14 grudnia). Na „protezie koniecpolskiej” (linia nr 61 Kielce-Fosowskie) część prac, na dwutorowym odcinku Częstochowa-Lubliniec, zaplanowana jest do 2 lutego 2015 r., co wymuszać będzie ruch jednotorowy dwukierunkowy.
Tymczasem na Centralnej Magistrali Kolejowej zerwanie kontraktu na modernizację stacji Szeligi z hiszpańskim konsorcjum przyniosło wiele perturbacji. Hiszpanie rozwiązali olski oddział, pozostawiając podwykonawców bez części zapłaty. Do tego nie przekazali terenu budowy nowemu wykonawcy, co zrodziło kolejne opóźnienia w pracach.
Zapisz
się do newslettera:
