NUMER 09/2022
NUMER 09/2022
Temat numeru:
Innotrans 2022
szukaj
Śledź nas:
#Wojna Rosja - Ukraina - zobacz serwis specjalny!

PKP Intercity: kończy się proces homologacji Pendolino za granicą Polski

| Michał Szymajda 21.09.2022 6,8k

PKP Intercity: kończy się proces homologacji Pendolino za granicą Polski
Fot. ms (zdjęcie ilustracyjne)
Podczas konferencji prasowej zapytaliśmy PKP Intercity o trwający od lat proces homologacji Pendolino w Niemczech i plany użycia ED250 poza granicami Polski. Informacje potwierdziliśmy w Alstomie podczas targów Innotrans w Berlinie.
Zgodnie z umową pomiędzy PKP Intercity a Alstomem, dwadzieścia polskich pociągów Pendolino miało mieć możliwość wjazdu do Czech, Austrii i Niemiec w ciągu pięciu lat od dostawy ostatniego z pociągów. W ciągu tych pięciu lat i tak nie było możliwości kierowania pociągów na trasy poza granicę, z uwagi na dofinansowanie unijne, które gwarantowało użycie pociągów na ściśle określonych, krajowych trasach. Trwałość unijnego projektu zakończyła się w 2020 roku i teoretycznie pociągi mogłyby kursować za granicę. Jednak do dziś Alstom nie otrzymał wymaganych zgód na kursowanie w krajach ościennych.

Do Czech i Niemiec, teoretycznie, jeszcze w 2022 roku

– Z informacji, które posiadam wynika, że Alstom finalizuje prace dopuszczeniowe u naszych sąsiadów – powiedział członek zarządu PKP Intercity Jarosław Oniszczuk.

Podczas targów Innotrans w Berlinie zapytaliśmy Alstom o terminy dopuszczenia polskich pociągów Pendolino do kursowania poza granicami. Z wypowiedzi wynika rzeczywiście, proces się kończy.

– Jeszcze w tym roku ED250 powinny mieć możliwość kursowania po Niemczech i Czechach – usłyszeliśmy. Natomiast w Austrii producent natknął się na większą zmianę przepisów i tam skład będzie miał możliwość wjazdu od przyszłego, 2023 roku.

Czy to ma sens?

– Użycie tych pociągów za granicą jest kwestią otwartą. Myślimy nad tym, planujemy pewne rozwiązania, ale jest za wcześnie by o tym mówić – powiedział Oniszczuk.
Pendolino posiada trzy systemy zasilania do obsługi napięcia we wszystkich wspomnianych krajach. Jednak jego użycie np. na linii do Berlina nie gwarantuje żadnych korzyści czasowych względem składów wagonowych, ponieważ na całej trasie do Berlina obowiązuje prędkość 160 km/h, bez trudu osiągana przez klasyczne składy.

Z kolei na linii do Wiednia czy Pragi osiągnięte zyski czasowe (dzięki możliwości jazdy po CMK z prędkością 200 km/h) byłyby minimalne (około 15 minutowe), ale użycie Pendolino uniemożliwiałoby np. wzmacnianie pociągu dodatkowymi wagonami, co czasem konieczne jest w weekendy na stacji w Katowicach. Przy komunikacji wewnątrz Czech, która generuje większość zapełnienia pociągu, polskie Pendolino ustępowałoby prędkości czeskiemu, tamto bowiem, przy takiej samej prędkości maksymalnej dozwolonej w Czechach, posiada jednak wychylne pudło, które umożliwia szybszą jazdę na łukach.


Wiesz na ten temat więcej?
.

Podziel się tym z innymi:

 
POLECANE WIADOMOŚCI
WYŚWIETL WIĘCEJ WIADOMOŚCI

 

Tabor i technika
PARTNERZY DZIAŁU


Podziel się ze znajomymi:
KATALOG KOLEJOWY
BĄDŹ NA BIEŻĄCO:
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
RYNEK KOLEJOWY 09/2022
NUMER 09/2022
Oddajemy w Państwa ręce wyjątkowy, dwujęzyczny numer "Rynku Kolejowego" przygotowany na targi Innotrans 2022. Warto przeczytać rozmowy z prezesami PKP SA, PKP PLK, UTK, Pesy, Siemens Mobility, Kolei Śląskich... oprócz tego piszemy o stanie bezpieczeństwa na kolei w Polsce i Europie, słynnym bilecie za 9 euro w Niemczech i o obiecującym kierunku ekspansji dla polskich firm z branży kolejowej. Zapraszamy do lektury! 

 

Śledź nasze wiadomości:

Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
współpraca

 Rynek Lotniczy Transport Publiczny Rynek Infrastruktury ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | BM5