PKP Intercity: Jest otwarty dostęp dla jednej pary Warszawa – Kijów

Wniosek o otwarty dostęp został złożony przez PKP Intercity 22 maja bieżącego roku. Jak pisaliśmy, dotyczył on uruchamiania połączenia w pięciu kolejnych rocznych rozkładach jazdy – od grudnia 2026 do grudnia 2031 r. Pociągi mają kursować codziennie raz na dobę i być obsługiwane składami wagonowymi (zapewne złożonymi zarówno z wagonów polskich, jak i ukraińskich) ze zmianą wózków na granicznym punkcie przestawczym. Żaden z uprawnionych podmiotów nie złożył wniosku o badanie równowagi ekonomicznej.

Z Warszawy do Chełma pasażer nie dojedzie

Pociąg będzie dostępny tylko w ruchu międzynarodowym. Miejsca postoju na terenie Polski to: Warszawa Zachodnia, Warszawa Centralna, Warszawa Wschodnia, Lublin Główny, Chełm i Dorohusk (postój techniczny na potrzeby wymiany granicznej). Nowy kurs komercyjny ma stanowić – jak zastrzegł w decyzji prezes UTK – „dodatkowe bezpośrednie połączenie kolejowe pomiędzy Polską a Ukrainą”. Oznacza to prawdopodobnie, że obecny, dotowany pociąg Warszawa – Kijów – IC68 Kyiv Express, odjeżdżający w podobnych godzinach i z gęstszą siatką postojów – zostanie przesunięty na inną część doby.

Godzina odjazdu planowanego nowego pociągu komercyjnego ze stacji Warszawa Zachodnia to 18:46. Następnie ma on zabierać pasażerów ze stacji: Warszawa Centralna (18:50-18:55), Warszawa Wschodnia (19:01-19:04), Lublin Główny (20:39-20:42), Chełm (21:34-21:42) i Dorohusk (22:00-23:10). W drodze powrotnej PKP Intercity planują postoje w: Dorohusku (4:40-6:00), Chełmie (6:18-6:26), Lublinie Gł. (7:18-7:21), Warszawie Wschodniej (8:56-8:59), Warszawie Centralnej (9:05-9:10) i Warszawie Zachodniej (9:14).

Nie wiadomo, czy mimo pozytywnej decyzji UTK pociąg faktycznie zacznie kursować już w grudniu bieżącego roku. PKP Intercity po raz kolejny nie dochowały bowiem ustawowego terminu półtora roku (tyle czasu powinno dzielić złożenie wniosku i początek obowiązywania rocznego rozkładu jazdy, w którym ma kursować objęty nim pociąg). Za przydzielenie rozkładu jazdy poza granicą Polski (pociąg ma kończyć trasę na stacji Kijów Pasażerski) odpowiadają organy ukraińskie.

Cztery decyzje OD wydane. Czy będą kolejne?

Jest to czwarta decyzja o otwartym dostępie dla PKP Intercity, wydana w tym roku przez UTK. Wcześniej takiego rozstrzygnięcia doczekały się trasy: Warszawa – Zakopane, Łódź – Warszawa – Gdynia i Kraków – Warszawa – Olsztyn.

UTK wciąż rozpatruje wnioski w sprawie tras: Bydgoszcz – Lublin, Gdynia – Bielsko-Biała, Gdynia – Wrocław, Szczecin – Przemyśl, Szczecin – Kraków, Warszawa – Kraków, Kołobrzeg – Zakopane, Ustka – Kraków, Gdynia – Gliwice, Łeba – Gliwice, Kraków – Hel, Warszawa – Szczecin – Świnoujście, Warszawa – Wrocław, Warszawa – Berlin oraz Warszawa – Wiedeń. Pojawiają się obawy, że dla pasażerów będzie to oznaczało wzrost cen biletów i mniejszą liczbę połączeń dotowanych z tańszymi biletami – czemu przewoźnik zaprzecza.