PKP IC: Duży przetarg na komunikację autobusową

Umowa będzie obowiązywała przez półtora roku. Trasy, na których mają odbywać się przewozy, podzielono na dwie grupy: „krótkie” i „długie”. Granica między nimi to wartość 250 km dziennego przebiegu. PKP IC zastrzega sobie możliwość złożenia zamówień dodatkowych i zmiany trasy poszczególnych relacji. Usługa ma obejmować całe terytorium Polski. Przewoźnik kolejowy chce zawrzeć ze zwycięzcami przetargu umowy ramowe, a następnie zamawiać u nich usługi przewozu według rozkładu jazdy poprzez zapytania wykonawcze.

Autobusy do obsługi komunikacji zastępczej (co najmniej 10 od jednego przewoźnika) nie mogą mieć więcej, niż 10 lat (dla pojazdów rezerwowych – ma ich być co najmniej 5 – dopuszczono maksymalny wiek 18 lat). Wymagane są silniki spełniające co najmniej normę EURO-5 lub równoważną. Pojemność pojazdów musi wynosić co najmniej 57 miejsc siedzących. Dostęp do wnętrza ma być możliwy przez dwoje drzwi jednoskrzydłowych. Wyposażenie, którego oczekuje PKP IC, to całopojazdowa klimatyzacja i ogrzewanie, antypoślizgowe pokrycie podłogi oraz toaleta. Przewoźnik wymaga zapewnienia dodatkowych co najmniej 2 autobusów lub busów niskopodłogowych, przystosowanych do przewozu osób niepełnosprawnych.

Malowanie autobusów ma być jednolite, pozbawione reklam, a zwłaszcza – logo innych przewoźników kolejowych. Podobne wytyczne dotyczą umundurowania kierowców. Oczywiście z przodu musi znaleźć się tablica informacyjna do prezentowania informacji o kierunku jazdy (co ciekawe, autobusy rezerwowe powinny mieć też tablicę boczną, której dla podstawowego taboru zamawiający nie wymaga).