Pierwsze spalinowe RegioFoxy Pesy w normalnej eksploatacji w Czechach

– Jednostki zostały oficjalnie sprzedane 7 czerwca, od 9 czerwca wożą już z powodzeniem pasażerów w Kraju Środkowoczeskim – powiedział Maciej Grześkowiak, dyrektor do spraw projektów strategicznych i komunikacji.

Cały czas trwają prace nad przekazaniem Kolejom Czeskich kolejnych pojazdów. Można się spodziewać, że w najbliższych dniach pojazdy będą masowo przekazywane do operatora, ponieważ gotowe są aż 33 jednostki, które dotąd oczekiwały na sprzedaż w Bydgoszczy. Trwają szkolenia maszynistów.

Oznacza to skokową poprawę obsługi pasażerskiej w kilku czeskich regionach. Wszystkie zbudowane pojazdy mają trafić do Kolei Czeskich w ciągu kilku tygodni, zastępując stare motoraki oraz nieco nowocześniejsze Regionovy. Kontrakt Pesy jest jednak opóźniony (więcej o nim tutaj)

– Nie należy się dziwić, że niektóre regiony stawiają na jednostki napędzane silnikiem spalinowym. On i tak jest ekologiczny, bo spełnia najbardziej wyśrubowane normy. Jeśli weźmiemy pod uwagę eksploatację i zakup, to koszt pociągokilometra wciąż jest dla diesla najkorzystniejszy. Musimy bowiem wziąć pod uwagę np. infrastrukturę do ładowania baterii, która także obciąża budżet kupującego bądź, jak w przypadku Kraju Morawsko-Śląskiego, zarządcy infrastruktury – powiedział Miroslav Kupec, dyrektor zarządzający Pesa Rail w Czechach.

Ale nie oznacza to, że Pesa będzie budować na rynek czeski wyłącznie spalinowe lub wyłącznie elektryczne zespoły trakcyjne (jak dla RegioJet).

– Mamy projekt takiego pojazdu, wystartowaliśmy już w przetargu na takie jednostki w Kolejach Mazowieckich. Czesi mają sporo niezelektryfikowanych, krótkich odcinków linii kolejowych, które można obsługiwać akumulatorowymi pojazdami. Będziemy aktywni na rynku w tym zakresie – powiedział prezes Pesy Krzysztof Zdziarski.

O premierze czeskiego bateryjnego pojazdu Skody pisaliśmy tutaj.