PESA Bydgoszcz. Co z prototypową Gamą Dual Power?

Pesa Bydgoszcz realizuje aktualnie umowę na dostawę 16 dwutrakcyjnych, spalinowo-elektrycznych lokomotyw dla PKP Intercity. Pierwszy pojazd z serii ma trafić do Intercity w kwietniu bieżącego roku, blisko rok po pierwotnym terminie. Intercity otrzyma lokomotywy Gama najnowszej generacji 3.0, która jest ewolucją pierwszej serii Gam.

Nie będą to jednak pierwsze spalinowo-elektryczne lokomotywy, jakie wyprodukowała PESA, bowiem producent dysponuje również prototypowym pojazdem 111 DE Dual Power, powstałym m.in. przy wsparciu NCBiR i we współpracy z PKP Intercity (stąd barwy lokomotywy). Jednostka ta zaczęła swoje jazdy testowe w 2022 roku, które szerzej były kontynuowane w kolejnych miesiącach i latach, w tym na torze Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie w 2024 roku. 111 DE była pierwowzorem 16 Gam dla PKP Intercity.

Mimo upływu czasu, prototypowa jednostka wciąż należy do PESY, choć lokomotywa nie ma jeszcze kompletu zezwoleń i dopuszczeń do ruchu

– Ona właściwie jest na tym końcowym etapie badań i docelowo będzie jak najbardziej takim przedmiotem komercyjnym. Aktualnie trochę służy pomocą przy homologacji naszych Gam 3.0 - służy do tego, żeby przetransportować pojazdy, albo jakieś testy robić z jej udziałem. Dla nas aktualnie priorytetem będzie homologacja dwóch Gam 3.0, zarówno 304 jak i 111 DEa (pojazd dla PKP Intercity), ale kompletujemy też dokumenty dla tej Dual Use i pewnie chwilę po tym, jak złożymy dokumenty na właśnie te dwa typy lokomotyw z nowej serii, to również złożymy tutaj wniosek o homologację. Ona ma adres czwarty, jest dopuszczona do ruchu i sobie powiedzmy fajnie radzi – mówi nam Piotr Rościszewski, szef sprzedaży lokomotyw w PESA Bydgoszcz.

Przedstawiciel producenta zapewnia nas, że PESA chce docelowo wystawić lokomotywę na rynku, żeby mogła ona podjąć regularną pracę, do której została stworzona.

– Jej przeznaczenie jest komercyjne i takie zainteresowanie nią jest. Tylko po prostu na dziś homologacyjne priorytety dla nas są gdzie indziej. Myślę, że w tym roku te papiery homologacyjne złożymy i zobaczymy. Mamy jedną firmę, która bardzo chciałaby ją przetestować i ewentualnie kupić i stosunkowo często o nią pyta, więc na pewno gdy będzie w pełni dopuszczona do jazdy, to zostanie przez nas sprzedana – kończy Rościszewski.

Byłby to kolejny pojazd z dawnych lat sprzedany przez PESĘ. Przypomnijmy, że producent niedawno pozbył się czterech elektrycznych wagonów silnikowych EN81, które odkupiło Polregio. Przewoźnik planuje przywrócić je do ruchu i użytkować w województwie świętokrzyskim, podobnie jak dwie inne jednostki z tej serii.