Pierwsze nowe perony w Słupsku oddane do użytku [zdjęcia]

Jedną z największych inwestycji kolejowych na Pomorzu, które zostaną zrealizowane w obecnej dekadzie, jest modernizacja linii kolejowej nr 202 pomiędzy Gdynią a Słupskiem. Zakres prac jest bardzo duży – uwzględniono nawet korektę łuków, w niektórych miejscach daleko idącą, dzięki czemu po uruchomieniu systemu łączności GSM-R i zabudowie systemu sygnalizacji kabinowej ETCS L2 możliwy będzie ruch pociągów pasażerskich z prędkością 200 km/h. Pomiędzy Gdynią a Wejherowem będą dwie pary torów szlakowych, natomiast z Wejherowa do Słupska wybudowany zostanie na całej długości drugi tor szlakowy. Obecnie w ramach przedsięwzięcia realizowane są dwie inwestycje – modernizacja odcinka z Lęborka do Słupska oraz modernizacja słupskiego węzła kolejowego.

Ostatnia spośród wyżej wymienionych inwestycji powinna zostać zakończona już w przyszłym roku w listopadzie. Jej wartość wynosi w ujęciu netto 562 mln zł,  natomiast wykonawcą jest Torpol, spółka wchodząca w skład grupy kapitałowej Centralnego Portu Komunikacyjnego. Przypomnijmy, że zadanie obejmuje nie tylko kompleksową przebudowę samej stacji kolejowej, ale również budowę Lokalnego Centrum Sterowania oraz modernizację LK nr 202 na zachód od Słupska – do przystanku osobowego Kobylnica Słupska w mieście Kobylnica, liczącym blisko 5 tys. mieszkańców, gdzie powstanie także drugi peron. Z perspektywy pasażerów najbardziej namacalnym elementem inwestycji są natomiast przebudowa peronów oraz budowa nowego przejścia podziemnego, które połączy dwie części miasta.

Jak przedstawia się aktualne zaawansowanie prac w tym obszarze? Jak poinformowały PKP Polskie Linie Kolejowe, pasażerowie mogą już korzystać z przebudowanych peronów 3 oraz 4, które zapewniają dużo wygodniejsze wsiadanie i wysiadanie – przypomnijmy, że wcześniej perony w Słupsku należały do najniższych i jednocześnie najbardziej zdegradowanych w Polsce. Obecnie na dwukrawędziowym peronie 3 obsługiwane są pociągi z/do Szczecina i Szczecinka, natomiast jednokrawędziowy peron 4 obsługuje ruch w kierunku Ustki. Na każdym z peronów realizowane są jeszcze prace wykończeniowe, natomiast front robót zasadniczo przeniósł się na perony 1 i 2. PKP PLK przypominają, że od grudniowej zmiany rozkładu jazdy przywrócony zostanie ruch na odcinku Słupsk – Lębork, przez co peron 3 zostanie “dociążony” pociągami z/do Trójmiasta.

Nowe wysokie perony z ławkami, gablotami informacyjnymi, czytelnym oznakowanie, czy energooszczędnym oświetleniem, będą znacznie bardziej funkcjonalne niż wcześniej istniejące. Dodatkowo, dzięki ścieżkom naprowadzającym, stały się przyjazne dla osób niewidomych i niedowidzących. Ponadto na peronie 3 powstała wiata, której wygląd nawiązuje do zabytkowych konstrukcji na peronach 1 oraz 2, na których mają zostać odrestaurowane zabytkowe kioski. Jak informują PKP PLK, gotowa jest nowa nastawnia LCS, z której zarządza się już ruchem pociągów. Wciąż trwają jednocześnie przebudowa mostu nad rzeką Słupią oraz trzech wiaduktów kolejowych. Warto dodać, że grudniowe przywrócenie ruchu pociągów z Słupska do Lęborka nie kończy okresu utrudnień – w przyszłym roku ruszą prace z Lęborka do stacji kolejowej Gdynia Chylonia. Mają one potrwać do 2029 roku.