Po wielu perturbacjach w końcu udało się ustalić finansowanie dla modernizacji węgierskiego odcinka linii kolejowej Budapeszt – Belgrad. W 85% będzie pochodzić z chińskich banków.
O porozumieniu między węgierskim rządem a chińskim EximBankiem szef resortu finansów Mihály Varga poinformował 24 kwietnia. Zgodnie z umową chiński bank zagwarantuje pożyczkę, która pokryje 85% kosztów inwestycji, natomiast 15% będzie pokryte za środków budżetowych państwa. Obecnie szacuje się, że inwestycja na Węgrzech będzie kosztować od około 1,7 do nawet 3 mld euro.
Co istotne, w czerwcu 2019 roku podpisano już kontrakt na modernizację 150-kilometrowego odcinka linii od Budapesztu do przygranicznej stacji Kelebia, z konsorcjum utworzonym przez węgierską spółkę RM International (lider, który zajmie się 50% prac) i dwie chińskie spółki budowlane. Kontrakt wart jest nieco mniej niż 1,7 mld euro, więc rząd, gwarantując sobie wyższą pożyczkę, zdaje sobie sprawę z możliwości wzrostu kosztów budowy. W kontrakcie z 2019 roku zapisano, że prace nie rozpoczną się do czasu zagwarantowania finansowania. Rozmowy w tej sprawie trwały aż do teraz, ze względu na kontrowersje prawne dotyczące tego, czy tak duży projekt, realizowany w państwie należącym do Unii, może być finansowany przez instytucje spoza UE. Warto jednak zaznaczyć, że Serbia - partner projektu - nie jest członkiem Unii Europejskiej i z tego powodu wspólny z Węgrami projekt łatwiej jest jej realizować w porozumieniu z Chinami.
Na węgierskim odcinku linii dobudowany będzie na całej długości drugi tor, a oba będą przygotowane do osiągania prędkości 160 km/h. Pojawię się system ERTMS poziomu 2. Na trasie zmodernizowane zostaną, lub zbudowane od podstaw, przystanki i stacje.
Cała linia Budapeszt – Belgrad liczy 370 kilometrów. Na serbskim odcinku, który również budowany jest przez Chińczyków i za chińskie pieniądze, prace są prowadzone od końca 2017 roku i są już zaawansowane. Mają się zakończyć w grudniu 2022 roku. Cała linia, także na odcinku węgierskim, ma być zmodernizowana do końca 2025 roku. Czas przejazdu między stolicami ma wynieść wówczas 3 i pół godziny. Obecnie taka podróż potrafi trwać nawet 8 godzin.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz się do newslettera:
![Koleje Węgierskie pokazały nowe wagony klasy 1. [zdjęcia, film]](https://www.rynek-kolejowy.pl//img/20211012092940mav5.jpg_213-100.jpg "Koleje Węgierskie pokazały nowe wagony klasy 1. [zdjęcia, film]")
