Ministerstwo Infrastruktury wbrew oczekiwaniom województwa podkarpackiego nie sfinansuje pociągów przekraczających polsko-słowacką granicę w Łupkowie. Tłumaczy, że to region jest kompetentny w zakresie dotowania kursów ze względu na niewielkie odległości, jakie pokonywaliby podróżni. Nie później niż w 2030 r. mają natomiast zostać uruchomione połączenia przez Muszynę do Koszyc.
Jednym z postulatów województwa podkarpackiego zgłoszonych podczas konsultacji projektu horyzontalnego rozkładu jazdy (HRJ) było
uruchomienie pociągów dalekobieżnych przez Przełęcz Łupkowską. Kursy z głębi kraju miałyby wjeżdżać na Słowację przez nieczynne obecnie przejście Łupków – Medzilaborce. W ostatnich latach granicę przekraczały tam tylko sezonowe pociągi regionalne, których funkcjonowanie w nadchodzące wakacje jest niemożliwe z uwagi na toczącą się
modernizację linii 108 pomiędzy Jasłem a Zagórzem.
Rząd nie ma planów dotyczących linii 107
Wiemy już, że propozycja Urzędu Marszałkowskiego Województwa Podkarpackiego nie doczeka się realizacji. – Nie planujemy organizacji połączeń dalekobieżnych przez Przełęcz Łupkowską na Słowację z wykorzystaniem linii nr 107 Nowy Zagórz – granica państwa – stwierdza bowiem jednoznacznie Anna Szumańska, rzecznik prasowy Ministerstwa Infrastruktury. Resort stoi bowiem na stanowisku, że trasa ma potencjał jedynie w przewozach o charakterze regionalnym.
Tym samym organem kompetentnym do organizacji ruchu na odcinku granicznym byłby samorząd wojewódzki. MI odpowiada za połączenia o charakterze międzywojewódzkim i międzynarodowym. Przewozy transgraniczne (obejmujące dwa sąsiednie regiony po dwóch stronach granicy państwowej) są wyodrębnioną kategorią przypisaną marszałkom.
Pociągi do Koszyc najpóźniej za cztery lata
Aktualny pozostaje natomiast plan wznowienia obsługi pociągami dalekobieżnymi przejścia w Leluchowie (województwo małopolskie). Do miejscowości biegnie linia 96 z Tarnowa. Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami resortu po otwarciu nowej linii Podłęże – Piekiełko kursować miałyby tam
pociągi z Warszawy i Krakowa do Budapesztu.
– Prowadzimy zaawansowane prace nad poprawą pasażerskiej oferty kolejowej na Słowację. Ma ona dotyczyć w szczególności ciągu Kraków – Nowy Sącz – Koszyce z możliwością dalszego połączenia do Budapesztu – usłyszeliśmy natomiast teraz w MI. Ustalenia z Ministerstwem Transportu Republiki Słowacji mówią o inauguracji kursów nie później niż w grudniu 2030 r.
Zapisz
się do newslettera:
