W ramach konsultacji z regionami podkarpacki urząd marszałkowski przedstawił swoje postulaty dotyczące siatki połączeń dalekobieżnych. Województwo wskazuje na potrzebę zwiększenia oferty skierowanej do turystów, w tym chcących pojechać na Słowację przez Łupków. Zdaniem UMWP brakuje też bezpośrednich kursów m.in. do Łodzi przez Skarżysko-Kamienną.
Jak potwierdza urząd marszałkowski z Rzeszowa, samorząd wziął udział w niedawnej procedurze konsultacyjnej dotyczącej horyzontalnego rozkładu jazdy (HRJ). Ma on pełnić rolę modelu organizacji pasażerskiego ruchu kolejowego i będzie podstawą do przygotowania oferty. HRJ jest tworzony na poziomie rządowym. Większość zgłoszonych postulatów dotyczyła komunikacji międzywojewódzkiej.
Potrzeby koncentrują się wokół ruchu sezonowego
– Wskazywano na niedogodne pory przyjazdów pociągów dalekobieżnych do Warszawy – mówi Zbigniew Kozak, dyrektor Departamentu Dróg i Publicznego Transportu Zbiorowego w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Podkarpackiego. Region podkreśla też, że choć składy Pendolino obsługujące trasę Rzeszów – Kraków – Warszawa – Gdynia kursują w atrakcyjnych godzinach, są z punktu widzenia pasażera drogie. Ma to wykluczać wielu mieszkańców regionu.
Urząd zgłosił przy tym potrzebę wydłużenia części pociągów kończących bieg w Rzeszowie na południe z wykorzystaniem linii nr 106 i 108 (przez Jasło do Krosna, Sanoka czy Zagórza). Miałoby to zapewnić bezpośrednie połączenie atrakcyjnych turystycznie terenów podgórskich z Warszawą. – Zawnioskowano również o utrzymanie połączeń Rzeszów – Szczecin i uruchomienie pociągów Rzeszów – Skarżysko-Kamienna – Łódź – usłyszeliśmy.
Samorząd chce zmiany priorytetu w dostępie do infrastruktury
Kolejnym z postulatów samorządu jest utworzenie sezonowych połączeń wykorzystujących
linię 107 Sanok/Zagórz – Łupków, które przekraczałyby granicę polsko-słowacką i zapewniłyby obsługę relacji międzynarodowych. Mieszkańcy Podkarpacia powinni zaś, zdaniem regionalnych władz, mieć dostęp do bezpośrednich kursów wakacyjnych w kierunku Mazur, Beskidu Żywieckiego, Karkonoszy oraz miejscowości nadbałtyckich, w tym Kołobrzegu i Trójmiasta. – W związku z systematycznie rozwijaną ofertą przewozów dalekobieżnych zauważono poza tym potrzebę zmiany obecnie funkcjonującej hierarchii priorytetów w trasowaniu pociągów, która nie spełnia swojej funkcji, na rzecz predefiniowanego układu cyklicznie występujących slotów uwzględniających potrzeby przewoźników tak na poziomie krajowym, jak i regionalnym – stwierdza dyrektor w UMWP.
Priorytet w przydzielaniu dostępu do infrastruktury organizatorowi kursów dalekobieżnych (Ministerstwu Infrastruktury) ma bowiem utrudniać planowanie siatki kursów wojewódzkich. Z uwagi na okres trwałości dofinansowanego ze środków unijnych przedsięwzięcia
"Podkarpacka Kolej Aglomeracyjna" urząd marszałkowski ma obecnie ograniczone możliwości wprowadzania zmian w kursowaniu pociągów kategorii Regio. Decyzje w tym zakresie mają być podjęte w dłuższym horyzoncie czasowym. Dziś UMWP zauważył przy tym zasadność uruchamiania przewozów na trasie Rzeszów – Tarnobrzeg – Sandomierz (świętokrzyskie) i na linii 101 Munina – Hrebenne po jej modernizacji.
Zapisz
się do newslettera:
