Magistrala E30 znów jednotorowa. Powstaje Oława Zachodnia

Niedługo nacieszą się maszyniści, przewoźnicy i pasażerowie możliwością jazdy po dwóch torach między Opolem a Wrocławiem, na magistrali E30. Ledwie uruchomiono możliwości przejazdu po mostach w Opolu, a już w marcu zaczną się prace, które będą uciążliwe dla ruchu pociągów. Chodzi o budowę przystanku Oława Zachodnia. PLK pociesza, że w toku rozmów z wykonawcą opracowano taki sposób prowadzenia prac, które z dwutorowej linii uczynią jednotorową „tylko” przez 5 miesięcy.

– Budowa nowego przystanku Oława Zachodnia została zaplanowana w taki sposób, aby ograniczyć zmiany w komunikacji. Wprowadzona przez wykonawcę technologia robót, skróci czas występowania zmian w komunikacji z zakładanych wcześniej 8 miesięcy, do ostatecznie 5 miesięcy. Utrzymana zostanie przejezdność linii. Ruch po jednym torze będzie prowadzony od marca do czerwca oraz w listopadzie. Ostatnie zamknięcie jednego z torów nastąpi w marcu 2025 r. Oddanie przystanku do użytku dla podróżnych planowane jest w połowie 2025 r.– napisał Karol Jakubowski, rzecznik prasowy PKP Polskich Linii Kolejowych.

PKP PLK na wniosek samorządu zrealizują budowę przystanku Oława Zachodnia w ramach rządowego Programu Przystankowego. Nowe perony mają pozwolić pasażerom na lepszą komunikację w kierunku Wrocławia i Opola. Perony będą dostosowane do osób z ograniczoną możliwością poruszania się. Wyższy poziom bezpieczeństwa i sprawniejsze dojście na pociąg zagwarantuje także szerokie na 6 metrów przejście pod torami.

Zamknięcie toru w Oławie będzie skutkować wydłużeniem czasu przejazdu dla niektórych pociągów z Wrocławia do Opola i Katowic, a także Warszawy. Np. Pendolino z Wrocławia do Warszawy zamiast w czasie 3:37 pojedzie w 3:49 (składa się na to także sytuacja ruchowa na węźle warszawskim).

Postępy przy inwestycji można obserwować na profilu "Nowy przystanek kolejowy Oława Zachodnia" na Facebooku, skąd pochodzi zdjęcie ilustrujące ten artykuł.