Łódzkie wykorzysta nowe perony na „Węglówce”, jeśli powstanie łącznik z linią nr 181

Trwa modernizacja linii kolejowej nr 131 stanowiącej tzw. Magistralę Węglową Śląsk – Porty na terenie województwa łódzkiego. Prace są obecnie prowadzone na południe od Zduńskiej Woli, a także na terenie samego zduńskowolskiego węzła. Obejmują m.in. budowę infrastruktury pasażerskiej na kilku stacjach i przystankach, nie tylko w Zduńskiej Woli-Karsznicach.

Tymczasem „Węglówka” jest wykorzystywana w ruchu pasażerskim w stopniu marginalnym. Obok licznych pociągów towarowych po trasie kursują tylko pojedyncze pociągi pospieszne uruchamiane wyłącznie w sezonie letnim. Od około dekady kursy regionalne na terenie województwa łódzkiego w relacjach wybiegających poza Zduńską Wolę nie są prowadzone w ogóle, a próby uruchomienia przewozów wewnątrz tego miasta zakończyły się niepowodzeniem. Czy oznacza to więc, że z nowo wybudowanych peronów, choćby na przystanku Zduńska Wola-Karsznice Południowe, nie będą odjeżdżać żadne pociągi?

Szansa na wykorzystanie nowych peronów w perspektywie kilku lat

Wykorzystanie nowej infrastruktury może być w dużej mierze uzależnione od dalszych dużych inwestycji. – Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom mieszkańców, zabiegamy u zarządcy infrastruktury, PKP PLK, o wybudowanie łącznika kolejowego pomiędzy stacją Wieluń a stacją Chorzew-Siemkowice – stwierdza Wydział Komunikacji Społecznej Urzędu Marszałkowskiego Województwa Łódzkiego. Region przypomina, że złożył w ramach rządowego programu Kolej Plus projekt budowy odcinka łączącego linię nr 131 z linią nr 181 przebiegającą przez Wieluń i Wieruszów i liczy na możliwość realizacji prac w horyzoncie czasowym roku 2028.

Otwarcie nowej odnogi miałoby zaś skutkować przywróceniem obsługi odcinka „Węglówki” pomiędzy stacjami Chorzew-Siemkowice i Zduńska Wola-Karsznice. – Realizacja projektu złożonego w ramach programu Kolej Plus umożliwi utworzenie zintegrowanej oferty przewozowej z Łodzi przez Zduńską Wolę, Chorzew-Siemkowice, Wieluń do Wieruszowa i dalej w kierunku Kępna – zapowiadają służby prasowe regionu. Bezpośrednie połączenie ze stolicą województwa uzyskałyby więc m.in. pozbawione go od dziesięcioleci miejscowości południowo-zachodniej części regionu leżące przy „Węglówce”.

Wieluń ma pociągi regionalne, ale tylko na Śląsk

Oczywiście dużo lepiej skomunikowane z Łodzią byłyby także miasta Wieluń i Wieruszów, których aktualne związki transportowe z centralną częścią regionu są raczej słabe. Po zaprzestaniu przed kilkoma laty finansowania rachutycznej oferty przewozowej na międzywojewódzkim odcinku Wieluń-Dąbrowa – Kępno Wieruszów jest pozbawiony dostępu do kolei regionalnej całkowicie. Likwidacja przewozów nie przyniosła zresztą radykalnego pogorszenia sytuacji transportowej, bo wcześniej realizowano tylko jedną parę kursów.

Położony nieco na południe Wieluń ma zaś relatywnie dobre połączenia kolejowe z Górnym Śląskiem – rozpoczynają tam bieg pociągi regionalne do Tarnowskich Gór, gdzie można przesiąść się do składów jadących do Katowic. Z uwagi na kształt aktualnej sieci kolejowej połączeń z Łodzią nie realizowano praktycznie nigdy. Te zapewniane są obecnie głównie przez PKS Wieluń, który uruchamia kilkapar połączeń komercyjnych dziennie.