Ku interoperacyjności Rail Baltiki

Dokument został opracowany przez francuską firmę Systra, która wcześniej wygrała przetarg na realizację tego zadania. Zostały w nim zawarte wytyczne obejmujące m.in.: parametry dotyczące robót ziemnych, torów, prac hydraulicznych, odwodnieniowych, budowy mostów i przepustów, tuneli, zasilania linii, czy systemów sterowania. Ujednolica on także kwestie dotyczące budowy stacji, peronów, ochrony środowiska w rejonie inwestycji oraz wielu innych aspektów. Z racji, że linia powstaje na terenie trzech krajów, trudne byłyby zbudowanie jej w tym samym standardzie. Opracowanie zapewni jej spójność w kwestiach technicznych oraz pozwoli na wdrożenie interoperacyjności Rail Baltiki.

Jak powiedziała Baiba Rubesa, członkini zarządu RB Rail – spółki nadzorującej inwestycję, zaakceptowanie dokumentu zawierającego podstawowe wytyczne to milowy krok we wdrażaniu projektu. Tym samym firma Systra zapewni długoterminową wizję linii oraz umożliwi wdrożenie powszechnych w Unii Europejskiej rozwiązań.

Z przyjętych wytycznych wynika, że w przyszłości po linii mogłyby kursować pociągi pasażerskie z prędkością do 249 km/h, towarowe – do 120 km/h a dopuszczalny nacisk na oś to 20 ton. Najdłuższe pociągi towarowe, które będą kursowały po Rail Baltice, będą mogły być zestawione z wagonów o łącznej długości do 1050 metrów. Wszelkie drogi przecinające linię mają być poprowadzone wiaduktami lub tunelami, a przejazdy kolejowo-drogowe dopuszczone będą tylko w wyjątkowych sytuacjach. Będzie ona wyposażona w sieć trakcyjną 25 kV. Ma być na niej zainstalowany system ERTMS poziomu 2.

Linia ma zostać oddana do eksploatacji w 2026 roku. Prace dotyczące budowy linii na terenie Litwy, Łotwy i Estonii koordynuje joint venture RB Rail. Jej zadaniem jest centralny nadzór nad projektem dla trzech krajów. Unia Europejska na okres 2014-2020 zabezpieczyła finansowanie budowy linii na poziomie miliarda 200 milionów euro. Kolejne 100 mln euro zabezpieczono w minionym roku. Dofinansowanie tego projektu wynosi 85% wartości inwestycji. Całkowity koszt budowy Rail Baltiki jest szacowany na kwotę 5 mld 800 mln euro.