Spółka FS France zamierza uruchomić połączenia pomiędzy Paryżem a Londynem. Między innymi do ich obsługi zamawia 19 fabrycznie nowych jednostek dużych prędkości. Ich dostawcą będzie Hitachi Rail.
Włoskie koleje Trenitalia są obecne na francuskim rynku połączeń dużych prędkości nie tylko dzięki międzynarodowym kursom
Paryż – Mediolan. Składy Frecciarossa obsługują też relacje krajowe
do Marsylii oraz
Lyonu. W 2025 r. Włosi zapowiedzieli kolejny etap ekspansji, który miałby objąć realizację przewozów w Eurotunelu łączącym Francję z Wielką Brytanią.
Rękawica rzucona Eurostarowi
Teraz przewoźnik zawarł kontrakt na dostawę 19 fabrycznie nowych składów dużych prędkości, które pojadą docelowo m. in. z Paryża do Londynu. Pojazdy ma dostarczyć koncern Hitachi Rail. Międzynarodowe kursy mają wystartować w 2029 r. Producent ma więc około trzy lata nie tylko na przygotowanie jednostek, ale i niezbędną certyfikację.
Plany rozwoju siatki połączeń FS są o tyle interesujące, że Włosi będą jednym z pierwszych konkurentów Eurostara w Eurotunelu. Od momentu otwarcia 50-kilometrowej linii pod Cieśniną Kaletańską to brytyjsko-francusko-belgijska spółka prowadzi cały ruch w relacjach z Londynu do Paryża i Brukseli. Jej praktyczny monopol zakończy się więc po przeszło trzydziestu latach działalności, zwłaszcza że uruchomienie swoich połączeń
zapowiadają też wstępnie inni przewoźnicy.
Rynek francuski kluczowy w skali europejskiej
Zanim FS Trenitalia rozpocznie obsługę kursów do Londynu, zamawiane teraz zespoły trakcyjne mają trafić na realizowane już połączenia do Mediolanu oraz na francuskie linie krajowe. Producent zajmie się również utrzymaniem składów. Łączna wartość całego kontraktu to ok. 2 mld euro.
W związku z inwestycjami taborowymi trwa budowa nowego centrum serwisowego włoskiego przewoźnika w rejonie Paryża. Określa on bowiem rynek francuski mianem kluczowego w Europie. Aktualne plany mają nie zakończyć ekspansji grupy poza macierzysty obszar Włoch.
Zapisz
się do newslettera:
