Szwajcaria zapowiada przetarg na 21 pociągów dużych prędkości

Decyzja o zakupie nowych składów jest następstwem kilkumiesięcznych analiz dotyczących finansowania i zakupu pociągów. Według SBB, bezpośredni zakup pociągów może być finansowany w ramach długoterminowego planu inwestycyjnego i jest bardziej opłacalny w całym okresie ich eksploatacji niż umowa leasingu. SBB zamierza ogłosić przetarg na pociągi dużych prędkości w pierwszej połowie 2027 roku.

Decyzja o zakupie pociągów daje firmie również większą elastyczność w rozwijaniu usług międzynarodowych. SBB uważa, że posiadanie własnego taboru ułatwi współpracę z europejskimi operatorami kolejowymi i pozwoli jej szybciej dostosowywać się do zmian popytu na podróże transgraniczne.

Zainteresowanie podróżami kolejowymi między Szwajcarią a innymi krajami europejskimi wzrosło w ostatnich latach. W pierwszej połowie 2026 roku liczba pasażerów w połączeniach międzynarodowych przekroczyła 6 milionów, o 1,3% więcej niż w analogicznym okresie roku poprzedniego. SBB przewiduje, że liczba osób podróżujących pociągami między Szwajcarią a innymi krajami będzie nadal rosła.

Projekt kolei dużych prędkości po raz pierwszy planowano w 2025 roku, kiedy SBB rozważało zakup lub leasing do 40 składów pociągów. Firma przeanalizowała również 15-letnią umowę leasingową i zakwalifikowała cztery firmy specjalizujące się w leasingu pociągów. Następnie, po przeanalizowaniu opcji finansowania, SBB zrezygnowało z leasingu.

Nowe pociągi mają przede wszystkim zostać wykorzystane do rozwoju połączeń z Włochami i Francją. Wstępne plany przewidywały również możliwość dojazdu do innych europejskich destynacji, takich jak Barcelona i Londyn. – Zakup ten wpisuje się w strategię firmy, która ma na celu długoterminową rozbudowę jej oferty międzynarodowej oraz zapewnienie pasażerom bardziej atrakcyjnych i niskoemisyjnych europejskich połączeń kolejowych – informuje SBB w komunikacie. Zadaliśmy przewoźnikowi pytania o techniczne szczegóły pociągów, w tym o prędkość, czy będą to składy zdolne rozpędzić się do 250 km/h, czy powyżej. Otrzymaliśmy odpowiedź, że trwają obecnie przygotowania do przetargu i jest za wcześnie by zdradzać takie szczegóły.

Jednocześnie nowe pociągi pomogą zastąpić (do drugiej połowy lat 30. XXI wieku) część starszego taboru kolejowego wykorzystywanego obecnie na trasach międzynarodowych. Mowa tutaj o jednostkach Alstom Pendolino ETR610 Astoro.