Koleje Słowackie wycofały ze służby elektrowozy serii 381

Krótka seria, duże problemy

Lokomotywy serii 381 zostały wyprodukowane w 2011 roku przez firmę Škoda Transportation na zamówienie narodowego słowackiego przewoźnika ZSSK w liczbie zaledwie 2 egzemplarzy. Są to elektrowozy z rodziny Škoda 109E, produkowane również dla kolei czeskich ČD (seria 380) i niemieckich DB (seria 102) z przeznaczeniem do prowadzenia pociągów międzynarodowych lub regionalnych ekspresów z prędkościami 160 – 200 km/h.

Nietypowa krótka seria tych maszyn dla kolei słowackich została zamówiona z myślą o ruchu regionalnym. Wielosystemowe lokomotywy przystosowane do pracy pod trzema systemami zasilania (3 kV DC, 15 kV AC oraz 25 kV AC) zostały wyposażone w system bezpieczeństwa ETCS poziom 1 i charakteryzowały się obniżoną prędkością maksymalną do 160 km/h.

Od samego początku eksploatacji, czyli od 2012 roku służyły do prowadzenia pociągów regionalnych w obrębie Bratysławy, prowadząc piętrowe zestawy push-pull serii 951 na liniach: Bratysława – Kúty, Bratysława – Nové Zámky i Bratysława – Leopoldov. Seria 381 cechowała się dużą usterkowością, co było przyczyną częstych i długotrwałych wyłączeń z użytku obu wyprodukowanych egzemplarzy.

Niepewna przyszłość lokomotyw serii 381

Pod koniec 2025 roku spółka Železničná spoločnosť Slovensko wycofała ze służby obie lokomotywy z powodu osiągnięcia limitu ich przebiegu przed naprawą główną. Egzemplarz 381.001 został odstawiony na początku listopada 2025, a w grudniu dołączyła do niego lokomotywa 381.002. Oba pojazdy oficjalnie oczekują naprawy głównej, lecz ich los jest niepewny, bowiem gruntowna modernizacja krótkiej i nietypowej serii może okazać się po prostu nieopłacalna. Aktualnie zapotrzebowanie na prowadzenie pociągów regionalnych, złożonych z piętrowych zestawów push-pull w obrębie Bratysławy wypełniają w całości zintegrowane elektrowozy serii 361.